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德国博世-力士乐公司产品介绍

佚名

【期刊名称】《《流体传动与控制》》

【年(卷),期】2012(000)002

【总页数】2页(P57-58)

【正文语种】中文

1德国博世-力士乐公司概况

博世-力士乐公司2010年销售额约630亿美元，毛利润215亿美元，毛利润率

34%，净利润33亿美元，净利润率5.27%。博世-力士乐在汽车、工业和电动工

具及家电三大部门的销售额中，分别占59.4%、14.1%和26.5%。其中在本土销

售占23%、在美国销售占11.7%、在中国销售占10%。博世-力士乐公司液压销

售额约占全球1/5，在中国销售约3.1亿美元，约占中国液压市场的6%。

博世-力士乐公司的研发费约占销售额的8.1%，其中约80%用于汽车产品开发，

12.2%用于电动工具及家电，仅7.8%用于工业，可见液压研发费仅2亿美元左右，

低于派克公司（3.16亿美元）。

博世-力士乐公司有28.35万员工，其中6.3万在亚太。公司研发人员2.6万人，

约占9.1%，在亚太地区有7000个研发人员，主要在东京和上海两个研发中心。

在中国有23个制造厂与研发部门，其中上海有5个。

2011年5月，博世-力士乐投资1亿美元在常州武进扩建新厂，总占地面积达

166664平方米，其中建筑面积为87000平方米。新厂生产液压缸、阀、全套液

压动力站以及线性传动技术元件和气动产品。

2特色产品技术性能

2.1高性能双斜盘泵

在斜盘泵向紧凑、高压发展的历程中，力士乐的双斜泵结构（图1）是一项重大革

新，这一发明不仅将柱塞孔与驱动轴由平行布置变成倾斜布置而使斜盘泵更加紧凑，

而且引入了球面配流盘结构。

平面配流盘在高压区与低压区的油膜间隙差别很大，即缸筒端面与配流盘端面是倾

斜而不是平行的，球面配流盘在高压区与低压区的油膜间隙差别较小。双斜泵结构

的另一个优点是减小了配流盘尺寸，从而降低了配流盘摩擦副的PV值，并且减小

了高压力对缸筒的倾覆力矩。目前在斜轴泵/斜轴马达中也已普遍采用球面配流盘

结构。该系列高性能斜盘泵配置有负载敏感（LS）控制、负载独立多缸流量控制

等模式，以适应工程机械的节能控制要求。

2.2节能工程机械液压系统

2014年将实施的极为严格的TIER4排放标准将NOX排放指标限制到目前标准的

10%。为了实现这一要求，博世-力士乐公司推出了几项核心技术：EPC、VBO、

HFW和DHC。

1）EPC--电子压力-排量正比控制（图2）

液压系统功率由压力传感器和变量机构位置传感器信号通过计算机，按最优功率匹

配所需流量，实现压力-排量正比控制。系统不再需要配置压力切断控制功能。

2）VBO--虚拟回油（图3）

虚拟回油是一种实现按需供油功能的计算机控制算法，消除负载敏感控制中位正开

口系统（OC系统）的能量损失。

3）HFW--液压飞轮（图4）

在外载所需流量小时将多余油液储入蓄能器，在外载需要峰值流量时作补充油源，

达到减小柴油机功率的效果。

4）DHC--柴油机-液压联合控制

通过CAN总线的柴油机与液压系统的最优协同控制，按需给工作机械提供能量，

使柴油机尽量工作于高效区，达到节能20%和满足TIER4排放标准要求的效果。

5）HVT--液压-机械混联传动装置（图5）

HVT液压-机械混联传动装置利用二自由度行星机构实现液压调速和制动能量回收

功能。该结构保证柴油机主功率通过高效的齿轮传递，部分功率通过液压传递。该

系统可用于工程机械，在行走模式下节能20%，在作业模式下节能10%以上。

2.3液压混合动力传动装置

博世-力士乐公司是最早研发液压混合动力传动装置的企业之一，其产品称为静液

压制动能再生系统（HRB）（图6）。据统计一辆城市垃圾车每天要启、停800

次以上。目前，仅纽约就装备了节能25%的300余辆液压并联混合动力垃圾车。

博世-力士乐公司已有35辆液压并联混合动力（HRB）垃圾车投入市场应用（图

7）。博世-力士乐公司的液压混合动力汽车中还引入了其工程机械中成熟技术

DHC--柴油机-液压联合控制模式，从而使其综合节能效果更高。博世-力士乐公司

的静液压再生制动系统（HRB），获得德国联邦总统霍斯特×克勒的“创意之国的

365个地标”竞赛的大奖。

德国博世-力士乐公司产品介绍

佚名

【期刊名称】《《流体传动与控制》》

【年(卷),期】2012(000)002

【总页数】2页(P57-58)