长沙韶山南路-香樟路交叉口交通量调查报告.docx

交叉口现状分析交叉口基本情况概述地理位置交叉口所在长沙市区位示意图韶山南路-香樟路交叉口由城市主干路韶山南路和香樟路相交形成的平面T型交叉口，位于长沙市区东南部南二环外侧，但又紧邻南二环，周边分布有较多高校、居住小区及部分商业。交叉口北侧道路延接南二环桔园立交桥，其间布有中南大学铁道学院、长沙市中心医院等。交叉口东侧香樟路上布有长沙民政职业技术学院等，同时通往长沙南站。交叉口南侧道路上布有中南林业科技大学、湖南女子学院、红星商圈、长沙汽车南站等。由此可见，经过该交叉口的交通流量会较大。周边业态韶山南路-香樟路交叉口周边业态示意图交叉口东北侧香颂国际小区底商开设有家乐福超市及多家配套连锁店，如肯德基、屈臣氏、马里奥蛋糕店、仟吉西饼店、哈特波波巴西自助烧烤餐厅等；交叉口东南侧为长沙布市，西南侧沿街一线分布有中低档零售业、酒店业、餐饮业等商业向南连接到中南林业科技大学门口的橙子街区。同时距交叉口稍远位置有多家银行网点。总体来说周边商业对交通影响不大。道路情况下载后可删除韶山南路-香樟路交叉口总平面图韶山南路为城市主干路，设计为双向八车道，其中左右各有一大型客车专用道，路幅宽60m。韶山南路北进口由四车道拓展至七车道，其中四条直行车道（包含一条公交车道），三条左转车道；南进口四车道拓展至六车道，其中五条直行车道（最右侧直行车道在进入展宽段时地面标示为直行加右转），一条右转车道。在交叉口处无人行横道或人行天桥或人行地下通道，南进口一侧有自行车横道。南北向在距交叉口250m处各有一人行地下通道。北向距交叉口150m和南向距交叉口350m处各设有港湾式公交站。香樟路为城市主干路，设计为双向六车道，路幅宽36m。香樟路东进口由三车道拓展至四车道，其中两条左转车道，两条右转车道。在交叉口处有人行地下通道连接道路南北侧，同时东进口也有自行车横道。东向距交叉口250m处设有港湾式公交站。交叉口基本数据统计交通流量流向数据韶山南路-香樟路交叉口工作日7:30-9:30时段交通量进口道方向左转直行右转合计流量比例流量比例流量比例东7:30-8:30550.522.1%001936.377.9%2486.88:30-9:30459.621.0%001726.179.0%2185.7南7:30-8287.8%315.412.2%2591.68:30-9785.1%411.514.9%2760.2北7:30-8:301526.737.5%2545.862.5%004072.58:30-9:301396.134.9%2602.865.1%003998.9由上表可知：7:30—8:30的总交通量为9150.9pcu，8:30—9:30的总交通量为8944.8pcu，所以7:30—8:30的交通量大于8:30—9:30。故可知该交叉口的高峰小时为7:30—8:30。韶山南路-香樟路交叉口高峰小时交通量进口道方向左转直行右转合计流量比例流量比例流量比例东550.522.1%001936.377.9%2486.8南002276.287.8%315.412.2%2591.6北1526.737.5%2545.862.5%004072.5由以上数据可知，韶山南路北进口交通量远大于韶山南路南进口交通量和香樟路东进口交通量，而韶山南路南进口交通量又略大于香樟路东进口交通量。韶山南路南北直行交通量相当，北进口略多于南进口。香樟路东进口左转交通量与韶山南路南进口右转交通量相当，东进口略多于南进口。与第一个计数小时相比，第二小时韶山南路北进口直行和南进口直行、右转车流略有增加外，其余方向车流略有减少。韶山南路-香樟路交叉口高峰小时交通流量流向分布表出道进道东南北合计（进道口）东　550.51936.32486.8南315.4　2276.22591.6北1526.72545.8　4072.5合计（出道口）1842.13096.34212.59150.9韶山南路-香樟路交叉口高峰小时交通流量流向分布图信号灯相位及周期数据三相位信号灯示意图三相位信号灯配时表相位北向直行、左转/东向右转北向直行/南向直行、右转北向直行、南向右转/东向左转、右转有效绿灯时间45s43s33s/30s信号灯周期为2分07秒。绿灯经黄灯转换为红灯用时3秒，红灯转换为绿灯用时0秒。交通量数据分析T型交叉口设计通行能力计算计算原理国外的通行能力计算方法大多是根据本国交通流特点研究出来的，所考虑的方面和所依托的原理大不相同，应用最为广泛的是美国的饱和流率模型。根据我国交通流特性、交叉口基础设施、信号设计条件及车行道条件，国内学者提出许多计算信号交叉口通行能力的方法，较为普遍应用的方法主要有3种：《城市道路设计规范》中介绍的方法、停车线法、冲突点法。本文采用的是城市道路设计规范方法