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解析船舶安全航行的桥楼航行值班报警系统

陈奎英;李天威;徐刚

【摘要】桥楼航行值班报警系统(BNWAS)旨在通过安全监视功能来监视驾驶室值

班员的活动,当值班驾驶员(OOW)失去履行其职责的能力而发出警报时,以尽可能避

免与驾驶台操作有关的海上事故[1-2].该系统对海上船舶的安全航行尤为重要,但仍

存在某些不足.通过对该系统组成、功能和原理的分析,提出使用中的一些疑惑和自

己的理解及建议,为提高船舶安全航行提供参考.

【期刊名称】《船舶》

【年(卷),期】2012(023)003

【总页数】5页(P63-67)

【关键词】航行安全;桥楼航行值班报警系统;复位;报警

【作者】陈奎英;李天威;徐刚

【作者单位】烟台中集莱佛士船业有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工

程有限公司烟台264000;烟台中集来福士海洋工程有限公司烟台264000

【正文语种】中文

【中图分类】U675.3

0引言

船舶所处的海域或水域环境复杂多变，随时可能发生各种危及船舶和人命安全的紧

急事件［3］。英国船东保赔协会、日本海上保安厅、德国不莱梅航运经济研究所、

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澳大利亚运输部等很多机构都进行过专门的事故统计和专题研究。虽然各国各部门

的统计分析资料和数据来源不同，但结论大致相同，即80%左右的事故是由于人

为失误所造成的［4］。因此，值班驾驶员（OOW）工作的重要性显得尤为关键。

一个合格且经验丰富的值班驾驶员，虽可以有效降低事故的发生，但仍然无法杜绝

事故发生。如何实现船舶的安全航行，已成为国际海事组织等机构一直讨论并急于

解决的问题。

1海上事故分析及BNWAS产生的背景和要求

根据最新统计表明，船舶海损、机损及污染事故的发生，主要是船舶管理和船员任

职资格方面的不足与管理上的过失所造成的。主要表现在：

（1）对安全航行的重视程度不够；

（2）船员心理不健康或船员的素质不高［4］。

船舶碰撞或者搁浅事故，多数是因驾驶员误操作导致。

各船级社以及相关组织也采取了各种措施和管理法规来规范船舶的航行要求。从

2001年7月的国际海事组织（IMO）航行安全分委会（NAV）第47次会议，直

到在2008年6月国际海事组织航行安全分委会第54次会议，经多次讨论才最终

决定通过船载桥楼航行值班警报系统配备要求的草案，并将该草案提交到在2009

年5月召开的MSC86次会议上审议并获得通过。至此，该设备才在船舶上正式安

装并进入实施阶段［5］。

BNWAS的主要功能旨在通过提醒驾驶员注意，并对船舶的安全航行提供帮助，以

有效减少人为因素引发的海难事故。根据第54次会议要求，BNWAS的安装要求

和系统要求如下：

（1）新增Reg.V/19-2.2.3条，要求从事国际航行船舶按下列要求安装BNWAS；

①在2011年7月1日或以后建造的150GT及以上的货船和不论尺度大小的客

船；

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②在2011年7月1日以前建造的不论尺度大小的客船，不迟于2012年7月1

日以后的第一次检验；

③在2011年7月1日以前建造的3000GT及以上的货船，不迟于20