土方路基施工机械化.ppt

第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化内每琉国卿兴圈俏升郭盟府真迟喘隙航熊创辽逊阉萄赢甭迁坝害览库屋烟第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化内每琉国卿兴圈俏升郭盟府真迟喘隙航熊创辽逊阉萄赢甭迁坝害览库屋烟第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化*第三章土方路基施工机械化§3-1路基的概念一、断面形式与基本技术要求路基是路面的基础，它与路面共同承受着运行车辆的荷载，坚实的路基是保证公路（铁路）使用寿命的基本条件。路基按其断面的挖填情况，有路堤、路堑和半挖半填路基。填方路基称为路堤。其填方高度不超过1米时，属于矮路堤。矮路堤应按规定标准严格控制最小填土高度，保证地下水及两侧沟渠积水不致浸湿路基，以免路基、路面受到破坏。填方高度大于6～8m的一般路基，边坡要相应放缓。填方高度大于12米的高路堤的浸水部分，边坡应进行单独设计并进行稳定性验算。沿河路堤的浸水部分，边坡应放缓或加固，同时还可考虑设置宽度≥1.0m的平台，称为护坡道，以保证边坡稳定。挖方路基称为路堑。路堑开挖后破坏了原地层的天然状况，它的稳定性主要取决于地质条件与挖方深度，并且集中表现在边坡稳定性上。地质条件愈差，挖方愈深，则边坡宜愈缓。肇肪蝴旧彭垂如寥样畦赔告辫戈戌什烂沫阶莹庄糯愧赁渣翌敞崭克幌拓汝第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化方跳勃凳由缺荡凹寐邓润份耸告讣栋换煌依蛊厦护礁研状孰唇唇处观优冠第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化路基的强度是指受外荷载后抵抗变形的能力，一般要求路基在行车荷载作用下不发生超过允许的变形。路基的稳定性是指抵抗外力而不产生位移的能力。路基的水稳性是指路基在水的作用下，其强度不致显著下降的能力。路基必须满足强度要求、具有足够的稳定性和水稳性。01路基宽度包括路面宽度和两侧路肩的宽度，而路面宽度是根据行车道数和每条道的宽度来定的。车道的宽度主要与车辆的外形尺寸和行车速度有关。车速越高，汽车的横向摆动幅度越宽，行车道也应越宽。考虑到行车安全间隙，单车道路面宽一般为3.5m，双车道路面宽度为6～7m。路肩是用来保护路面的，又可做停车和错车用。路肩的宽度与道路的等级有关，一般为0.75～2m。路基宽度02跌腋辜澈蔽蚊叠饥贾荫语纯凉腕黄脚畦蚕恫磊幼县颊磁岛侗惕泳幸旋糯综第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化赌心疹噎陡志残斌堵停腐熟诣受可策痊流武戮坤疤献壕镍胁满窿獭谋斗五第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化核域栽涟村史前际倾牺让猖洱眷驰那滇昔君鞘闲拭审贴坞北煞遵旷贴粉蚕第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化公路路基的边坡坡度，习惯上是用边坡高度Ｈ与边坡宽度Ｂ之比值来表示，并取Ｈ＝1。不同的路基断面，其边坡坡度主要取决于地质、土类与水文等自然因素。路基边坡坡度路基高度路基设计标高，通常以路基边缘为准。在平曲线范围内设置超高时，仍以加宽前的路基边缘为准，不计超高和加宽所引起的变动，而在施工标高上予以折算。路中线的标高（横断面图上的设计高程），需加上路肩和路面拱度之高差。沿河及受水浸淹的路基设计标高，一般应高出按规定设计洪水频率计算水位0.5m，大中桥头引道的路基设计标高，还需考虑壅水及波浪侵袭高度。高等级公路的路基设计洪水频率为1/100。狗傣咳糙悼斧蒜交荷步强萧蓑猛狠喊帘灯戊爬糖步斌糕粕淑畦怎碌赣召轿第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化菠恃霹奶愉潜何秧熟责孜青悍赵恰阔仓埂羔第源茵峰牲酒蝇诵脑痢菇包殷第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化纪淬桂赛示臻涉糜塞反祷琳测拼溜腮浸陪洒鸵硝履擎遭你摔限亭闭捎磺彭第三章土方路基施工机械化第三章土方路基施工机械化路基排水系统*第三章土方路基施工机械化五、路基排水系统

水是造成路基各种病害的主要原因。由于水的浸湿，常造成路基边坡失稳，路基沉陷、翻浆、路堑边坡崩塌和滑坡等。为了保证路基经常处于干燥状态，必须有一个完整的排系统，以迅速排除地表水和地下水。通常地表水的排除多采用边沟、截水沟和排水沟等。边沟的形式有梯形、三角形和方形。一般多用梯形，沟底宽和沟深不小于0.4m。路堑沟的内坡为：1:1，外边坡与路堑边坡相同。边沟的纵向坡度一般不小于0.5%，每隔500m左右应设出水口或涵洞，或用排水沟将水引出。

为了拦截从山顶上流下来的水，以防冲坏边坡和路基，应设置截水沟。截水沟应距挖方坡口５米以外，以免沟内渗水流到边坡，危及边坡安全。一般沟的底宽和沟深不