HOFF汽车设计（上海）有限公司白车身设计规范.ppt

门板包边问题1 门外板拐角门包边问题2 R点到门内饰板间距 门锁和锁扣固定螺丝间隙问题 三个圆角交汇区的光顺问题 钣金内翻边及两孔最近距离问题 钣金内弯曲半径问题 钣金开缺口的问题 两头封闭管梁漏水孔的问题 涂胶时尺寸的规定 钣金中相似异形孔的不同成型工艺问题 前门把手加强板钣金的成型工艺问题 前门内板下铰链螺栓安装板钣金的成型工艺问题 HOFF汽车设计（上海）有限公司白车身设计规范 白车身数模图层设置 目录 图层 内容 最终状态 备注 Empty 1 空 工作（Work) 一层为工作层，作为出二维工程图的基本层 Body 3 标准件实体 不可见（Invisible) 焊接螺母、螺栓 Body 4 非标准件实体 不可见（Invisible) 带件号的零件例如：排气管掉挂 Curve 30 中心线 可选（Selectable） Curve 31 料厚线 可选（Selectable） Point 32 零件焊点 不可见（Invisible） Point 33 总成焊点 不可见（Invisible） Circle 61 孔位线 不可见（Invisible） 一、图层设置： 白车身数模图层设置 目录 图层 内容 最终状态 备注 SHEET_METRAL 86 倒角片体 可选（Selectable） 最终数模 SHEET_METRAL 87 未倒角片体 不可见（Invisible) 工艺数模 SHEET_METRAL 88 倒角片体 不可见（Invisible) 原车倒角数模 SHEET_METRAL 89 未倒角片体 不可见（Invisible） 原车未倒角数模 TITLE 151 图框（标题栏、反图框） 不可见（Invisible） 2D_DIM 152 2D尺寸 不可见（Invisible） 孔和尺寸的相关标识 白车身数模图层设置 目录 图层 内容 最终状态 备注 2D 155 2D图 不可见（Invisible） 　数模投影图和百线（相关标识） TEXT 154 技术要求 不可见（Invisible） 2D_STYLE 153 2D符号 不可见（Invisible） 除151、152、154、155外的所有 二、三维数模标准： 一）实体建模标准： 1、建模的距离公差设定为0.001mm。 2、弯曲件的圆角半径不宜小于最小弯曲半径，以免产生裂纹。但也不宜过大，因为过大时，受回弹的影响，弯曲角度与圆角半径的精度不易达到要求，以实测为准。 3、?倒角处让位：当两个件零贴时，倒角处需注意让位，倒角大小以零件实测为准（最小相差2mm）如下图： 4、弯曲件的弯边长度不宜过小，其值hR+2t。当h较小时，弯边在模具上支持的长度过小，不容易形成足够的弯距。 5、弯曲线不应位于零件宽度突变处，以避免撕裂。若必须在宽度突变处弯曲，应事先冲工艺孔或工艺槽。 6、有孔的毛坯弯曲时，如果孔、槽位于变形区附近，弯曲时会使孔变形。为了避免这种缺陷出现，必须使这些孔分布在变形区域以外。从孔边到弯曲半径R中心的距离为：当t2mm时，l≥t;?当t≥2mm时，l≥2t. 7、孔中心点的车身坐标值应至少有两个方向为整数（0.5的整数倍）；腰形孔两中心点距为0.5的整数倍；规则孔的尺寸也取0.5的整数倍，如：圆孔Φ6.0，腰形孔12.0X8.0，方孔5.5X5.5，长方孔15.0X10.0。 8、孔边界与零件的边界应留有足够的加工余量，一般按实测值来取，孔边界与零件的边界距离应不小于5MM，尽量取大。 9、同一零件的安装点中心距离应符合一定规则要求：或按圆周等角度布置（圆半径取0.5的整数倍）；或以一点为基准，按0.5的整数倍距离布置。 10、规则凸台处处理：凸台的突出面尖角尺寸也尽量按0.5的整数倍取数；当凸台上有孔时，原则上凸台中心应与孔的中心同心，相对于车身坐标至少有两个方向为整数（0.5的整数倍）；孔边界与侧壁倒角边界应留有足够的加工余量，一般按实测值来取，最小不小于5MM，达到工艺要求，并兼顾美观。如： 11、拉伸件的圆角半径： 1）、圆筒形件的圆角半径。圆筒形件侧壁与底面或凸缘连接处的圆角半径R1、R2，特别是R2应尽量放大，应取R1≥T，R2≥2T。 2）、矩形件四周的圆角半径。矩形件四周的圆角半径也尽量放大，应取R3≥3T。 12、一次拉伸工序可成型条件： 1）无凸缘的圆筒形件：可按拉伸高度h≤（0.5-0.7）d(d为拉伸件直径，按厚度中心线计算)初略估算。极限高度见下表： 2）、矩形件：当矩形件四周的圆角半径R3=（0.05-0.20）B，拉伸高度 ?h≤（0.3-0.5）B(式中B为矩形件的短边宽度)。 3）、有凸缘件一次拉伸工序可制成的条件d/D≥0.4(式中d为圆筒形部分直径，D为毛坯直径)。 13、安装面应为平面；同