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搅 拌 车 培 训 手 册 邯郸是瑞日增辉商品混凝土有限公司 混凝土搅拌运输车作为商品混凝土机械中的一个重要设备，使用频繁，工况恶劣，要求可靠性高，有问题需要及时处理。 搅拌车基本知识 搅拌车的全称是混凝土搅拌运输车，属于汽车行业的改装车类，因此都需要有目录才能生产销售。企业有了生产目录后，每生产一种车型，都必须上一次公告，资料进入光盘后才能上牌，从上报资料到交管部门拿到光盘资料一般需要2～3个月的时间。 从搅拌车的型号即可对该车有个大致了解。以ZLJ5253GJB为例说明如下: ZLJ—生产企业代号（中联集团），5—改装车代号，25—整车总质量（吨），表示搅拌车和所运输混凝土加起来的总重量，3—该型号产品的序号，G—罐式车，JB—搅拌，即搅拌车。 搅拌车主要由底盘、液压传动系统、搅拌筒、进出料装置及其它结构件组成，其中底盘、液压传动系统是主要的外购件，搅拌筒等是主要的自制件。 搅拌车各部分介绍 参照下面这张搅拌车简图（图1）对各部份的功能逐一介绍。 汽车底盘：搅拌车的汽车底盘分为进口底盘和国产底盘，进口底盘在性能、可靠性方面优于国产底盘，而国产底盘在价格方面有较大优势。对于一个底盘，重点主要看该底盘的发动机功率和扭矩、油耗、轮胎、大梁、驾驶舒适性等几方面。选择国产还是进口底盘，主要取决于购买者的资金实力。 传动轴：该传动轴的作用是将发动机取力器的动力传递给液压油泵，保证液压传动系统拥有源源不断的动力。传动轴上的黄油嘴应按照使用说明书上的要求定期加注润滑脂。 图1 1.汽车底盘 2.传动轴 3.侧防护 4.液压传动系统 5.供水系统 6.前台车架总成 7.搅拌筒 8.轮胎罩 9.加长卸料溜槽 10.电气系统 11.操纵系统 12.托轮 13.后台总成 14.后防护 15.人梯 16.进料装置 17.出料装置 侧防护：是国家汽车强制性标准要求装的装置之一，主要目的是防止行人被卷入车轮底下造成人员伤亡。 液压传动系统：市场上目前有两种配置①分体式配置，由液压油泵、液压马达、冷却器和减速机组成。该配置成熟可靠，维修方便。②三合一式配置，由液压油泵、三合一减速机（内含液压马达、散热器、减速机）组成。该配置集成度高，安装方便，外形美观。但维修方便性差些，由于液压系统用油与减速机用油是同一种油，所以对油的要求较严格。中联牌搅拌车上该系统中的所有外购件均采用国际知名品牌的产品，如液压油泵、液压马达为德国力士乐生产，减速机为德国ZF公司生产（或意大利邦飞利公司生产），冷却器为德国AKG公司生产。 供水系统：该系统用于为搅拌筒内的混凝土加水（需要时）和及时冲洗搅拌筒、进料斗、出料槽、车身等，防止混凝土凝固，保持整车的清洁美观。 前台车架总成：前台和副车架是焊接在一起，副车架的作用是将上车与汽车底盘大梁牢固的连接在一起。而前台是搅拌筒的前支撑—减速机的支座，通过螺栓将减速机与前台牢固的连为一体。 搅拌筒：无疑这是搅拌车中最重要的部件，通过搅拌筒的正反转，搅拌车即可完成进料、出料、搅动运输等功能。为了防止搅拌筒和搅拌叶片上的残留混凝土凝固，越积越多，导致装载容量减小，每个班后应及时清洗和清理，特别是搅拌筒出料口部的叶片和导料管。 轮胎罩：即挡泥罩板。 加长卸料溜槽：平时固定在轮胎罩上，需要时加挂在活动卸料溜槽上，最多可以加挂两个，可以加大卸料距离。 电气系统：主要由灯光、水泵电机、冷却器电机三部分电路组成。 操纵系统：单杆控制，可以控制液压油泵和发动机油门。首先是左（右）推动操作杆，使液压油泵的排量加大，如此时搅拌筒的转速仍不能达到要求，则上推操作杆，把发动机油门加大，直到搅拌筒的转速达到要求。 托轮：两个托轮左右对称布置在后台总成上，组成搅拌筒的后支撑。空载时，托轮的中心线应比搅拌筒滚道的中心线靠前10毫米左右，到重载时两中心线应基本对齐，这样可以有效延长托轮的使用寿命。同时应按使用说明书的要求定期加注润滑脂。 后台总成：该总成既是两托轮的安装座，也是固定进料装置、出料装置的基础。 后防护：国家汽车强制性标准要求装的装置之一，主要目的是防止追尾的小轿车冲入搅拌车尾部造成人员伤亡。 人梯：供检查、清理搅拌筒及进料斗时上下使用。 进料装置：混凝土搅拌站搅拌好的混凝土经此斗进入搅拌筒。该进料斗斗口离地高度一般控制在3650～3750毫米之间，因为混凝土搅拌站出料口离地高度标准要求为≥3800毫米。 出料装置：该装置的用途是使搅拌筒出来的混凝土可以卸到需要的地方，该装置可以上下调节，调节范围为离地高度950～