发动机结构原理之10柴油机燃油供给系基本组成与工作原理及燃烧特点.pdf
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第六章 柴油机的供给系 2011年11月26日 减容体 出油阀 弹簧 出油阀 出油阀座 作用：防止燃油倒流，保证供速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截面、 减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆柱面 出油阀弹簧 2. 出油阀偶件 出油阀和出油阀座也是一对精密偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。 出油阀上升：减压环离座孔前，油管减容增压，减压环离座孔，达喷油压力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅速。减压环落座，管内增容减压，停油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 （2）减容器： （1）出油阀
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工程机械柴油机工程机械柴油机第1章柴油机基本结构与工作原理一、发动机的基本术语及应用1.上止点10.压缩比6.燃烧室容积2.下止点3.活塞行程4.曲柄半径5.气缸工作容积7.气缸总容积8.发动机排量9.工作循环11.二冲程发动机12.四冲程发动机1.上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置。2.下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置。装配发动机或维修故障诊断中经常用到一缸上止点或压缩上止点3.活塞行程：上、下止点之间的距离。一般用s表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。4.曲柄半径：曲柄销中心到曲轴旋转中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=
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第六章 柴油机电控燃油供给系统 第一节 柴油机电控喷油系统概述 一、发展历程 1. 第一代（凸轮压油+位置控制） 2. 第二代（凸轮压油+电磁阀时间控制） 3. 第三代（燃油蓄压+电磁阈时间控制） 二、组成和原理 三、主要控制内容 1. 喷油量控制 （1）基本喷油量控制 （2）怠速转速控制 （3）起动油量控制 （4）不均匀油量补偿控制 （5）恒定车速控制 2. 喷油时间控制 3. 喷油压力控制 4. 喷油率控制 5. 附加功能 （1）自我故障诊断功能 （2）故障应急功能 第二节 电控直列泵喷射系统 一、第一代电控直列泵 二、第二代电控直列泵（TICS系
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第七章柴油机燃油供给系统;目录;模块一;柴油与柴油机;柴油与汽油的主要特点见表7-1。;２．柴油机与汽油机的区别
（１）柴油机没有火花塞，而在发动机体上安装有喷油器，如图7-1所示。柴油的黏度比较大，不易蒸发，在常压下不容易与空气混合成均匀的可燃混合气。因此在进气行程中，只是将空气吸入气缸内，并对它压缩，使之成为高温高压的气体，温度超过了柴油的燃点。在压缩行程的末期，再将柴油高速喷射入气缸内，旋即与空气高速涡混合，并由高温空气引燃做功，驱动曲轴旋转。;（２）柴油机的活塞顶部下凹为燃烧室的一部分。柴油的蒸发性和流动性较差，且柴油混合气在气缸内形成，混合时间极短，在燃烧前混合不均匀。活塞的顶部一般
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柴油机发动机工作原理及部件结构知识测试试卷
1.上、下两止点间的距离称为()。
A.活塞行程(正确答案)
B.压缩比
C.发动机工作容积
D.气缸总容积
答案解析：无
2.汽油机通常是由()和五大系统组成的。
A.两大机构(正确答案)
B.三大机构
C.四大机构
D.五大机构
答案解析：无
3.柴油机吸入气缸的是()
A.纯汽油
B.纯空气(正确答案)
C.纯柴油
D.可燃混合气
答案解析：无
4.在发动机的四个工作行程中,只有()是有效行程。
A.进气行程
B.压缩行程
C.做功行程(正确答案)
D.排气行程
答案解析：无
5.上止点是指活塞离曲轴回转
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第五章 柴油机燃油系统 学习内容 掌握程度 柴油机供给系的功用及组成 了解 柴油机混合气的形成特点 掌握 喷油器的构造和工作原理 掌握 喷油泵的构造与工作原理 了解 调速器的构造和工作原理 了解 柴油机供油系统组成视频演示 第一节 柴油机燃油系统的功用及组成 1 柴油机混合气形成特点 1）混合气的形成在气缸内进行的。 2）混合与燃烧的时间很短（0.0017～0.004秒） 3）柴油粘度大，不易挥
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第6章 柴油机燃料供给系 本章主要内容： 1、柴油机供给系的组成和燃料 2、燃烧室和喷油器 3、喷油泵及调速器 4、电控柴油喷射系统 §1. 柴油机供给系的组成及燃料 一、组成 1、空气的供给：空滤器、进气管道、等。 2、废气的排出：排气道、排气管、消声器等。 3、燃油的供给：油箱、输油泵、 滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、燃烧室等 二、燃料－柴油 1、主要成分：C：87％；H：12.6％；O：0.4％ 2、主要性能指标 1）发火性：衡量燃油的自燃能力，又叫自燃性。用“十六烷值” 大小来表示。 一般车用柴油机的十六烷值常为40～50左右。 2）蒸发性：蒸发性的好坏通过燃油的蒸馏温
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输油泵的工作性能指标主要是供油压力和供油量，供油压力一般为49～196kPa,工作性能可在专用试验台上测量。 1．密封性试验 将输油泵浸入煤油或柴油中，将147～196kPa的压缩空气从进油口通入。用量筒收集气泡，若1min收集量在50ml内，且气泡直径不超1 mm，密封性良好，否则应修理或更换。 输油泵也可在专用试验台上进行密封性试验，当供油压力为98Kpa，工作转速为50r/min时，推杆与泵体配合处在1min内不得出现漏油现象。 二、输油泵的试验 图7-68 活塞式输油泵密封性试验 1－输气管 2－量筒 3－输油泵
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发动机转速下降，供油量略有减小。这种在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。??2.喷油泵的速度特性的危害：飞车：发动机负荷减少—转速升高——喷油泵凸轮轴转速升高—供油量增大——发动机转速进一步升高——超过标定最大转速燃烧恶化、排气冒烟、机械损坏怠速熄火、怠速不稳：转速下降—供油量减少—转速进一步下降—熄火转速升高—供油量升高—转速进一步升高—怠速不稳3.调速器的功用是一种自动调节装置，它能根据柴油机的转速和负荷，自动控制喷油泵的供油量，使之稳定运转，并且使之不发生超速和熄火。作用：分类：按作用原理分：机械离心式、气力式、复合式、和电子式按调节转速的范围：全速式调
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§5.3柴油发动机燃料供给系;发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。
蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。
粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。
凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。;3.1可燃混合气的形成与燃烧室;柴油燃烧的主要特点是：;3.1.2燃烧室;柴油机供给系同时要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。
按各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。
根据负荷的变化自动调节循环供油量，保证稳定运转，限制超速。;燃油滤清器;1）
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第六章柴油机混合气形成和燃烧;6-1柴油机能量转换特点;6-2燃烧过程;?喷油规律的控制，是组织燃烧过程的关键;?混合气形成的关键：喷雾特性+组织气流;4、后燃期：Tmax点~基本燃烧完毕点
一般，释放总放热量的95%~99%时，后燃期结束。
原因：燃烧时间短促，混合气不均匀，边喷边燃烧
?未及时形成的混合气在膨胀中燃烧?后燃；
高速大负荷时后燃严重。
特点：气缸V?,p??散热损失?，排温?，做功能力?热效率?
∴尽可能减小后燃期
;二、燃烧放热规律：
定义：燃烧过程中放热速率随曲轴转角变化规律。
?组织燃烧过程的关键?影响性能、排放。;累计放热率x：
从燃烧过程开始至任一时刻为止燃烧所放出
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汽车发动机原理与汽车理论 第6章 柴油机混合气的形成和燃烧 6.1 柴油机混合气的形成 6.1.1 柴油机混合气的形成特点和方式 6.1.2 影响混合气形成的主要因素 6.2 柴油机燃烧过程及影响因素 6.2.1 柴油机燃烧过程 6.2.2 影响燃烧过程的主要因素 6.1 柴油机混合气的形成 6.1.1 柴油机混合气的形成特点和方式 1 、混合气形成特点： （1）缸内进行：在压缩行程接近终了时柴油由喷射系统直接喷入燃烧室内。 （2）混合时间短：难以形成均匀的混合气，燃烧室内的工质成分随时间和地点而变化。 （3）采用较大的过量空气系数：柴油本身粘度大，蒸发性不好。 （4）混合气在高温、高压
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* * 第六章 柴油机混合气形成和燃烧 柴油机使用的燃料是较难挥发和较易自燃的柴油，其混合气形成和燃烧过程与汽油机有着本质的不同。 特点： （1）缸内进行，即在压缩行程接近终了时柴油由喷射系统直接喷入燃烧室内，时间短，难以形成均匀的混合气，燃烧室内的工质成分随时间和地点而变化。 （2）柴油本身粘度大，蒸发性不好。 （3）混合气在高温、高压下多点自燃着火燃烧，且混合过程、着火过程和燃烧过程共存。 一、燃烧过程 柴油机燃烧过程非常复杂，为了便于分析和揭示燃烧过程的规律，通常将这一连续的燃烧过程分为四个阶段，即着火延迟期（又称为滞