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汽车尾气与环境污染

在车水马龙的街头，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部喷

出，这就是通常所说的汽车尾气。这种气体排放物不仅气味怪异，而

且令人头昏、恶心，影响人的身

体健康。在车辆不多的情况下，

大气的自净能力尚能化解汽车排

出的毒素。但随着汽车数量的急

剧增加，交通拥堵成了家常便饭，

汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。

“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。

科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污

染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合

物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大

3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故

遇难者相比，英国每年死于

空气污染的人要多出10

倍。现在，我们来分析一下

汽车尾气中的有害物质。编

辑本段有害物质

固体悬浮颗粒：固体悬

浮颗粒的成分很复杂，并具

有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原

微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积

等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积

累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直

接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，

甚至造成角膜损伤。一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白

结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与

血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的

功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机

能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量

吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。氮氧化物：

氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，

特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空

气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。碳氢化合

物：目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化

合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，

其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。这种光化学烟

雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和

喉炎。1952年12月，伦敦发生光化学烟雾，4天中死亡人数较常年

同期多4000人，45岁以上的死亡最多，约为平时的3倍；1岁以下

的约为平时的2倍。铅：铅是有毒的重金属元素，汽车用油大

多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为

有毒物质。城市大气中的铅60%以上来自汽车含铅汽油的燃烧。人

体中铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝、肾等重要器官的

功能及神经系统。由于铅尘比重大，通常积聚在1米左右高度的空气

中，因此对儿童的威胁最大。尾气在直接危害人体健康的同时，

还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的

刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源

酸化，影响农作物和森林的生长。近100年来，气候变暖已成为人

类的一大祸患。冰川融化、水位上涨、厄尔尼诺现象、拉尼娜现象等

都对人类的生存带来了严峻的挑战。而二氧化碳则是地球变暖的罪魁

祸首。编辑本段治理效益

进行汽车尾气治理,虽然技术上已不存在多少问题,但因其涉及面

大、成本投入较高,对相关主体特别是车主会造成一定的经济压力。

但考虑到汽车尾气治理所带来的广泛、持久和多层面生态、社会、经

济效益,这种成本投入是值得的,也是必须的。生态效益。治理汽

车尾气将通过减少污染物排放而极大地改善大气质量（特别是城市汽

车密集地区）并进而提高整个生态环境质量,这种生态效益虽然很难

准确测算,但可通过对几种主要污染物CO、HC、NO2的排放情况的

检验测算做出相应的估值,以下以成都市为例。成都市有各类机

动车近50万辆,每辆车按一年行驶3