基于内聚力模型的沥青路面低温缩裂研究.pdf

V01．27 第27卷第1期 公路交通科技 No．1 of and Re,archand 2010年1月 Journal Jan．2010 HighwayTramportation Development 1-06 文章编号：1002-0268(2010)01-001 基于内聚力模型的沥青路面低温缩裂研究 赵永利，张东 (东南大学交通学院，江苏南京210096) 摘要：为了深入分析沥青路面低温收缩裂缝的形成和扩展问题，引入了双线性内聚力模型。使用双线性内聚力模型模 拟了沥青路面的低温缩裂过程，并且讨论了双线性内聚力模型参数和面层结构参数对低温缩裂的影响。研究表明：随 着温度的降低，沥青面层经历了从材料损伤到断裂的过程。在降温幅度较小时，沥青路面虽然没有形成宏观裂缝，但 是路表附近的路面材料已经经历了一定程度的损伤；当降温幅度达到一定值时，沥青路面就会发生脆性断裂，形成宏 观裂缝。增加断裂能可以减小路面的损伤程度和受损深度，降低路面的断裂温度，从而延缓了路面的断裂。与断裂能 相比，提高开裂强度可以更有效地减小路面的损伤程度和受损深度；减小面层的弹性模量和温度收缩系数可以有效地 减小面层的损伤程度。 关键词：道路工程；低温缩裂；双线性内聚力模型；沥青路面；数值模拟 中图分类号：U416．217 文献标识码：A ofLow of BasedonCohesiveZoneModel Pavement Study TemperatureCrackingAsphalt ZHAO Yongli，ZHANGDong of (SchoolTransportation，Southeast University，№mjingJiar倒210096，China) bilinearcohesivezonemodelWItSintroducedto theinitiationand ofthelow Abstract：A analyze propagation crackof ofthelow of w私 asphaltpavement．，111e temperature process temperaturecrackingasphaltpavement thebilinearcohesivezonemodelandinfluenceofthecohesion andthesurfacestructural analyzedusing parameters onthelow w鹅discussed．，11leresultindicatesthat(1)thesurface parar舱ters temperaturecracking