地铁屏蔽门系统安装维修详解.ppt

第六章 屏蔽门系统的电气部分 3.监控系统与通信 监测功能 安全门单元中所有设备的状态信息均通过现场总线传达到每个安全门控制子系统的PSC上，利用手提电脑可以从PSC上查询到所监视设备的当前状态 PSC安全门的所有状态及故障信息通过与综合监控系统的接口传送到车站ISCS系统进行状态显示、故障报警、数据记录和查询，并可根据运营要求进行打印、运营故障记录等 监测功能包括以下内容 1、障碍物探测功能 2、DCU和门机故障 3、电源故障 4、网络通信系统故障 * 第六章 屏蔽门系统的电气部分 3.监控系统与通信 DCU 门控单元；门控制驱动单元； 电机的驱动； PSL- 屏蔽门就地操作盘 （东挂件） PSCC-中央接口盘 PDP-屏蔽门配电屏 使用IBP操作（西挂件） 1. 屏蔽门系统 主要监控设备； DCU 门控单元 位于门机内 门控制的核心部件 通过Profibus总线与控制器相连 DCU 门控单元 门控制驱动单元： AT-EB通过PROFIBUS DP来控制两个AT18S便捷式门驱动器；通常情况下，每个门单元由一个中央开启门组成，两个门扇分别由一个AT18S控制。而两个AT18门控制器由一个AT-EB控制。AT-EB提供应用所需的所有输出和输出。 DCU 门控单元 由一个功能块(FB10)和一个用户自定义类型(UDT)组成。FB在PLC和AT-EB之间执行双向通讯。允许带有读写选择的串行数据交换。UDT是一种必须插入公用数据块(DB)中的结构。所有其他I/O数据存储在S7-CPU的并行过程图像中。 DCU 门控单元 通过Profibus总线，PLC也可设置驱动器参数。参数在数字0到127范围内可调，而128及128以上参数由AT-EB进行处理。 地铁屏蔽门驱动图如下； 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 便捷式门驱动器AT18S是一款可驱动滑动门的“智能”驱动器，可对门速和加速度进行设定。免维修驱动单元由一个直流电机组成，带有一个非自锁的传动箱，由控制转速的电机驱动。电力传输通过凸轮带进行。凸轮带由导轮传动，可装配两个门钩。这就既允许对单扇门的操作，也允许对双扇门的操作。 DCU 门控单元 位于门机内 门控制的核心部件 通过Profibus总线与控制器相连 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 门控制驱动单元： AT-EB通过PROFIBUS DP来控制两个AT18S便捷式门驱动器；通常情况下，每个门单元由一个中央开启门组成，两个门扇分别由一个AT18S控制。而两个AT18门控制器由一个AT-EB控制。AT-EB提供应用所需的所有输出和输出。 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 由一个功能块(FB10)和一个用户自定义类型(UDT)组成。FB在PLC和AT-EB之间执行双向通讯。允许带有读写选择的串行数据交换。UDT是一种必须插入公用数据块(DB)中的结构。所有其他I/O数据存储在S7-CPU的并行过程图像中。 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 通过Profibus总线，PLC也可设置驱动器参数。参数在数字0到127范围内可调，而128及128以上参数由AT-EB进行处理。 地铁屏蔽门驱动图如下； 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 便捷式门驱动器AT18S是一款可驱动滑动门的“智能”驱动器，可对门速和加速度进行设定。免维修驱动单元由一个直流电机组成，带有一个非自锁的传动箱，由控制转速的电机驱动。电力传输通过凸轮带进行。凸轮带由导轮传动，可装配两个门钩。这就既允许对单扇门的操作，也允许对双扇门的操作。 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 AT18S配有以下电机： M2 – 24V / 1,8A电机，允许门总重量最大值为120kg (可选) M3 – 30V / 4,0A电机，允许门总重量最大值为180kg (标准)；本系统配置的电机为标准配置。 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 滑动门第一次上电打开时的速度很慢，这个过程被定义为屏蔽门自学习过程；门控单元将自动记录下第一次运行的各种参数，包括检测的门的宽度等参数。试运行由1到2个10厘米左右的以爬行速度进行的开关门周期组成。 第六章屏蔽门系统的电气部分3.监控系统与通信 接下来是一个5厘米的以爬行速度进行的开关门周期，用来测定门系统的摩擦力。然后门以减速打开和关闭(完整运行)。在开门期间，在运行了大约10厘米后，设置一个较短的加速坡道以测定门质量、门参数以及被校验的门宽度等信息，这些信息在门处于“关闭”位置时被保存 屏蔽门的运行周期图示： 第六章屏蔽