船舶配电装置和配电系统.ppt

高级电工培训课程第三讲;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统; IP防护：是对固体和液体入侵防护①.只存在与带电体接触危险环境IP20；②.存在滴水和机械伤害的舱室环境IP22；③.水和机械伤害危险较大的机器处所IP34；④.水和机械伤害危险较大的舱室处所IP44，附具（附属器具）IP55；⑤.喷水、粉尘、严重机械伤害危险为IP55和IP56；⑥.大量水浸入危险的露天甲板为IP56；⑦.爆炸危险除防爆功能外，还应满足相应处所的防护等级。;;;;船舶配电装置和配电系统;; 主配电板主要由发电机控制屏、负载（配电） 屏、组合起动屏（并车屏）组成。组合起动（并车） 屏本不属于主配电板范围，由于放置在主配电板两 旁，并由汇流 排与主配电板 相连而成为负 载配电屏的一 部分，但又不 同于负载配 电屏。 ;（1）发电机控制屏 发电机控制屏是用 来控制、调节、监视和 保护发电机组的，每台 发电机组均需配备有单 独的控制屏。控制屏面 板分上、下或上、中、 下几个部分。上部分安装测量仪表、转换开关、指 示灯等；中部安装主要电源开关、电磁按钮、指示 灯等；下部安装励磁装置、电抗器等沉重设备。 ;发电机控制屏上配置的仪表和设备有： ①电流表及转换开关； ②电压表及转换开关； ③频率表；④功率表； ⑤整步机及其转换开关（并车时用以指示全部发电机的待机、并机状态，电网频率差和相位差） ⑥原动机调速开关；⑦框架式自动空气断路器； ⑧逆功率继电器（用于并车运行时做发电机逆功率保护用，每台发电机1个） ⑨发电机自动控制装置及必要的互感器 ⑩必要的电磁操作按钮及相关指示灯;（2）负载屏 负载屏主要负责对各馈电线路进行控制、监视和保护，并通过装在负载屏上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或区、分配电板。供电给动力负载的负载配电屏称动力负载屏；供电给照明负载的称为照明负载屏。组合起动（并车）屏也是负载屏，但该屏上的负载都是较重要的大型设备，如主机滑油泵、主机海水泵、主机循环冷却水泵???舱机等，这些负载都有测量电流用的电流表及转换开关，还有表示运行状态的指示灯。 负载屏上一般还有与岸电箱相连的岸电开关，还带有电度表、电压表、电流表用来计算岸电供给的电能。; （3）组合起动（并车）屏 ;主要功能：对发电机进行并车、整步操作 组成：同步表、同步灯、转换开关、操纵按钮、开关、自动并车装置;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;Ⅴ）汇流排的颜色，相序，极性及安装的相互位置应符合我国国家标准和中国船级社（CCS）的要求，满足下表规定。;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统; 功能：控制、监视应急发电机组 组成：控制屏和负载屏，没有并车屏和逆功继电器（因为单机运行）。 连接：通过联锁开关与主配电板连接。 正常时，应急配电板由主配电板供电，主电网失电后联络开关自动断开，由应急发电机供电。 注意：1.没有并车屏和逆功继电器； 2.正常时，是主电网的一部分；应急时，才单独工作。;船舶主电网与应急电网间单线原理简图 ;二. 充放电板;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;三相绝缘系统; 结线方式： 定义：船舶电源、配电板与负载之间电缆的联结方式称为船舶电网的结线方式。 一般分类两种：枝状结线和环状结线。枝状结线总长度短，但可靠性较差，主要用于商船；环状结线可靠性高、线路损失较小，但维护保养复杂、造价高，主要用于客船、军舰。 图中 a）为枝状，b）为环状。;由于采用枝状结线的船舶电网相对环状结线可靠性较差，因此必须对重要负载采取其它措施以保证其可靠性。 ;船舶配电装置和配电系统;船舶配电装置和配电系统;本节主要内容有三个部分 1.船舶电缆的构造和性能； 2.船舶电缆牌号的选择； 3.电缆的敷设。 电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套及铠装。; 组成：导电芯线、电气绝缘层、防护套。; 选择的任务：—— 1.型号；2.芯线截面。 型号选择：主要根据用途、环境条件、敷设方式、屏蔽要求等四个方面进行选择。 芯线截面选择：主要根据载流大小、用电设备工作制进行选择。选择时电缆最大允许载流量一般不小于该