11025nfe13et主甲板中部区域左舷电舾装件托盘表.pdf
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主甲板中部区域左舷电舾装件NO.11025NFE13ET
托盘表(D-阶段)PNO.2
序号舾装件编号舾装件种类内容长度(mm)材质表处理数量重量(Kg)备注
No.OutfittingNo
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12017NME13EM
DWGNO.
型号接地数量重量备注
1ST-001CC应急停止按钮底座100100100NHEB210.89
250V插座及水密火灾
2ST-002CC300120150NH12.06
按钮组合底座
3ST-003CC安全出口灯底座324120100NH11.86
440V插座/220V插座/水密
4ST-004CC250250200NH13.25
火灾按钮组底座
5ST-005CC440V插座/250V双联插座底座220230200NH12.78
6ST-006CC220V插座底座100100100
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散货船舱盖结构设计须满足的规范规则研究
一、一般要求
通过对各船级社规范和IACS结构共同规范的研究比较，舱盖设计的基本要求是一致的，
主要有以下几个方面：
1、通常舱口盖盖板上的普通扶强材和主要支撑构件应尽实际可能在舱口盖的横向和纵
向范围内连续。如果不能保证，则不应使用端部削斜的连接形式，而应采用适当的结构布置
来确保足够的承载能力。
2、平行于普通扶强材方向的主要支撑构件的间距不应超过主要支撑构件跨局的1/3。
3、若无横向支撑构件的跨距大于3m，主要支撑构件面板的宽度应不小于高度的40%。
与面板连接的防倾肘板可作为主要支撑构件的横向支撑。面板外伸应不超过面板总厚度的
15倍。
4、应
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PNO.
序号舾装件编号舾装件种类内容长度(mm)材质表处理数量重量(Kg)备注
No.OutfittingNo.OutfittingTypeDescriptionLengthMaterialPaintQtyWeightRemark
1LSR6-30-R300托架Q235B热镀锌28.74
2LSR6-45-50-R500托架Q235B热镀锌1052.9
3LSR6-45-60-R300托架Q235B热镀锌213.06
4LSR6-45-70-R300托架Q235B热镀锌218.36
5LSR6-50-R300托架Q235B热镀锌214.28
6LSR6-
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舾装系统托盘更改讲解.doc
舾装系统托盘更改讲解
1. 已配套部件手工修改追加处理流程
流程说明：
需要手工修改的已配套部件范围
①已配托部件数量上的增减；
②增加新的部件在已配托托盘中；
③已配托部件的规格、型号修改。
手工修改要求
①已配套部件的规格、数量修改
已配套标部件是指已经配托的并且确认发布的部件，在部件配套时，点击部件ID后面的按钮就会在清楚显示部件的所有信息。这类部件的修改：可先输出打印《托盘配套文件》，检查系统配套的部件是否正确；也可不印，直接修改操作。
②增加新配件
将新的部件配到已经发布的托盘中去，也要通过设计变更。
③标准部件的数量修改
要求：只能设计变更窗口界面中的“数量”一栏。
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舾装系统托盘更改讲解.doc
舾装系统托盘更改讲解
1. 已配套部件手工修改追加处理流程
流程说明：
需要手工修改的已配套部件范围
①已配托部件数量上的增减；
②增加新的部件在已配托托盘中；
③已配托部件的规格、型号修改。
手工修改要求
①已配套部件的规格、数量修改
已配套标部件是指已经配托的并且确认发布的部件，在部件配套时，点击部件ID后面的按钮就会在清楚显示部件的所有信息。这类部件的修改：可先输出打印《托盘配套文件》，检查系统配套的部件是否正确；也可不印，直接修改操作。
②增加新配件
将新的部件配到已经发布的托盘中去，也要通过设计变更。
③标准部件的数量修改
要求：只能设计变更窗口界面中的“数量”一栏。
设计
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以下文本介绍内容由我方AI生成，信息仅供参考，如有出入，请以实际为准。
ISO6967:2006是关于飞机地面设备中主甲板装卸设备的功能要求的标准。这个标准主要涉及到航空器的地面设备，特别是主甲板装卸设备，它对设备的性能和功能进行了详细的规定。
以下是对ISO6967:2006的详细解释：
**标准目的和范围**：
该标准主要规定了航空器主甲板装卸设备的基本要求，以确保设备能够在特定的环境和使用条件下安全、可靠地工作。此标准适用于各类航空器，包括商用、公务、通用、军事等各类飞机。
**主要内容**：
1.**设备功能要求**：ISO6967详细描述了主甲板装卸设备应具备的基本功能，包括但不限于
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【英语版】国际标准 ISO 6967:2006 EN Aircraft ground equipment — Main deck loader — Functional requirements 飞机地面设备 主甲板装载机 功能要求.pdf
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ISO6967:2006是关于飞机地面设备中主甲板装卸设备的功能要求的标准。这个标准主要涉及到航空器的地面设备，特别是主甲板装卸设备，它对设备的性能和功能进行了详细的规定。
以下是对ISO6967:2006的详细解释：
**标准目的和范围**：
该标准主要规定了航空器主甲板装卸设备的基本要求，以确保设备能够在特定的环境和使用条件下安全、可靠地工作。此标准适用于各类航空器，包括商用、公务、通用、军事等各类飞机。
**主要内容**：
1.**设备功能要求**：ISO6967详细描述了主甲板装卸设备应具备的基本功能，包括但不限于
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区域舾装计划与过程管理我国舾装技术的差距难点及其对策4-3.4-477概要.ppt
第四次习题及答案 1. 试述区域舾装实施工位制管理的原则。请说明，为什么实施工位制管理后 “传统的车间行政” 没有存在的意义了。 [答案] 区域舾装按空间与时间分解任务包，其作业只设工位而不论及工种，因此打破了按工种组织生产的方式，取而代之的是由混合工种或一专多能工人重新组合的工位组织。这个工位的作业人员就作为一小集团或生产组织单元来完成某个区域、阶段的作业。而按工种组织生产的传统车间行政和由调度会来指挥各车间生产的方式，违反上述工位制的原则，因此就使得 “车间” 行政的存在没有意义了。 2. 什么是造船模块？它应具备哪些要素（简单说明）？ [答案] 一般
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中部六省区域综合发展评价的研究
[摘 要]本文从系统的视角观察区域综合发展，将之分为经济、社会、科技和环境等四个子系统，在此基础上构建了区域综合发展评价指标体系，测算综合评价指数，通过对中部六省在全国综合评价排名的比较，找出中部六省在系统综合发展中的优势及劣势，并提出未来发展中的对策建议。
[关键词]中部六省；综合发展评价；主成分分析
[中图分类号]F127 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）4-0017-03
1 引 言
中部六省包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南，这其中包含了我国的能源原材料基地、粮食生产基地、装备制造业基地和综
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中部地区区域物流发展的模式的研究
[摘要]中部地区在我国区域经济社会发展中占有重要地位，研究中部地区区域经济发展状况下的区域物流发展模式具有非常重要的战略意义，文章针对中部地区的经济特征和物流发展现状，提出符合时代要求的物流与贸易集成运营的现代区域物流系统发展模式，认为中等地区物流发展要从基础设施，合作机制以及信息共享方面入手。
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当前，国际金融危机对我国实体经济造成了较大冲击，物流业作为中部地区的重要产业，也受