《“领跑者”标准评价要求 铁路辙叉扁钢(征求意见稿)》编制说明.pdf
《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》
团体标准编制说明
一、任务来源
本标准由企业标准“领跑者”工作委员会提出,由中国特钢企业
协会和中国技术经济学会联合归口,冶金工业规划研究院作为标准组
织协调单位。根据中国特钢企业协会团体标准化工作委员会2021年
第一批团体标准制修订计划,由冶金工业规划研究院起草,计划于
2021年完成《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》
标准的制定工作。
二、制定本标准的目的和意义
铁路辙叉是使火车车轮由一股线路转换到另一股路线的轨线平
面交叉设备,由叉心、翼轨和联结零件组成。高锰钢是应用最早和使
用最广泛的铁路辙叉材料,随着铁路运输向重载、高速方向发展,对
辙叉提出了更高的要求,随之,开发出了一种综合性能比高锰钢更优
异的新型辙叉材料——贝氏体钢。贝氏体钢因具有高强度、适当的韧
度和硬度而表现出优良的抗接触疲劳和耐磨性能,调质处理后没有明
显的回火脆性,表现出良好的低温冲击韧度,同时具有优异的焊接工
艺性能,可满足高速、重载和跨区间无缝铁路的要求,已成为高速、
重载铁路用辙叉的理想材料之一。
本项目制定铁路辙叉用贝氏体合金扁钢产品领跑者标准评价技
术要求,用以指导相关机构指定企业标准“领跑者”评估方案和相关
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生产企业制定企业标准。
三、标准编制过程
冶金工业规划研究院承担了《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉
用贝氏体合金扁钢》团体标准的编制工作,组建了该团体标准起草小
组并开展工作。在《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金
扁钢》标准制定过程中,起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据
信息,调研行业内生产技术水平和企业标准指标,进行本团体标准的
编制工作。
主要编制过程如下:
2021年月,中国特钢企业协会团体标准化工作委员会(以下简
称团标委)秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审
截止日期,没有委员提出不同意见。
2021年月,团标委正式下达《“领跑者”标准评价要求铁路辙
叉用贝氏体合金扁钢》团体标准立项计划(2021年第一批)。团体标
准立项后,冶金工业规划研究院相关人员组成标准起草组,提出了标
准编制计划和任务分工,并开始标准编制工作。
2021年月:形成征求意见稿并发出征求意见。
2021年月:完成征求意见处理、形成标准送审稿。
2021年月:完成该标准审定会和标准报批稿,上报中国特钢企
业协会审批。
2021年月:完成该标准发布、实施。
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四、标准编制原则
本标准根据T/CAQP015T/ESF0001《“领跑者”标准编制通则》
进行编制。
《“领跑者”标准评价要求铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》标准编
制所参考的依据为国家有关法律法规以及强制性标准要求、国家及行
业产品或服务标准、国内或国际先进产品标准等。
五、主要技术内容
(一)标准编写格式
标准内容符合GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分:标
准化文件的结构和起草规则》的规定。
本标准规定了铁路辙叉用贝氏体合金扁钢“领跑者”标准的术语
和定义、评价指标体系、评价方法及等级划分。
(二)关于适用范围
本标准适用于铁路辙叉扁钢企业标准水平评价。相关机构在制定
企业标准“领跑者”评估方案时可参照使用,企业在制定企业标准
时也可参照使用。
(三)关于术语和定义
GBT224、GB/T228.1、GB/T229、GB/T702、GB/T1979、GB/T
10561、GB/T13298、YB/T4797界定的术语和定义适用于本标准。
(四)关于基本要求
近三年,企业无较大环境、安全、质量事故。企业无不良信用记
录。企业应建立并运行符合产品或服务的质量管理体系、环境管理体
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系和职业健康安全管理体系。产品应为量产产品。
基本要求为对参与“领跑者”评价的企业及