电厂汽轮机节能的主要措施研究.doc

电厂汽轮机节能的主要措施研究 　　【摘 要】汽轮机组是影响机组能耗和经济性的重要影响因素。目前很多机组存在运行负荷波动比较大、热力系统运行损失大、维护成本高、检修后性能下降快等问题。本文重点对空冷电厂汽轮机节能的主要措施进行探讨。 　　【关键词】电厂汽轮机；节能；措施 　　一、电厂汽轮机节能的意义 　　能源是社会发展的重要物质基础，能源开发以电力为中心。火电厂是一次能源用能大户，提高火电厂热经济性（即减少能耗）就不仅是降低本身成本的需要，更是影响全国一次能源生产、运输和节约的大事。目前，全国各地火电厂节能的主要措施可分为以下几项：（1）实现电网统一调度，推行火电厂的经济运行，并保持供电质量。（2）中低压机组每年多耗130万吨标准煤，有条件的可以充分利用乏气改为收式热泵技术改为供热式机组，有的应逐渐淘汰。（3）对200MW以下的机组进行改造，以提高效率降低能耗。特别是辅助设备和用电设备的技术改造。（4）拆除小锅炉，改为热电联产或集中供热。在电厂发电过程当中，汽轮机发挥着十分重要的作用，在汽轮机运行过程当中如果采取相应的措施，减少能源消耗，对于整个电厂的节能降耗都有十分重要的意义。这就要求发电厂在汽轮机的运行过程当中采取相应的技术措施，减少能源的消耗，同时对汽轮机进行适当的技术改造，降低能耗。 　　二、电厂汽轮机节能的主要措施 　　（一）吸收式热泵技术 　　汽轮机最大节能技术在于乏汽利用，吸收式热泵技术的发展，解决了热电厂乏汽余热的回收利用问题。吸收式热泵是一种利用低品位热源，实现将热量从低温热源向高温热源泵送的循环系统，是回收利用低温热能的有效装置。应用吸收式热泵回收热电厂乏汽余热实现供热时，应用的原理是以汽轮机供热抽汽为驱动能源Qhp，通过吸收式热泵装置，提取乏汽（或循环水）余热量Q2，将驱动蒸汽热量Qhp与回收的余热量Q2一同加入到热网水中，即：热网水得到的热量为Qhp+Q2。利用吸收式热泵技术将常规热电厂供热站改造，将乏汽余热（即Q2）进行回收，可产生巨大的社会、环境及经济效益。设计、施工应注意的问题： 　　1、目前吸收式热泵已有几个厂家生产，但对生产大容量吸收式热泵仍然缺少经验，由于吸收式热泵是一个新产品，设计容量、外型尺寸都不定型，每一个工程都需要根据电厂具体情况确定吸收式热泵容量和台数。吸收式热泵数量尽量减少，采用大容量大温差吸收式热泵，具体吸收式热泵容量和台数应和生产厂家商定。 　　2、吸收式热泵吸收循环水余热工程较为复杂，应增设循环水升压泵房和吸收式热泵房，需要在厂内选择合适位?Z，使电厂从A列出来抽汽管道尽量短，一方面可减少投资另方面可减少压降损失，再有要方便和厂外来热网回水管道联接。循环水升压泵房，建议泵房内装设两台，每台泵容量按60%设置。 　　3、吸收式热泵控制室和电力间尽量放在原有控制室和电力间内，如吸收式热泵房距离主厂房较远可单独设?Z控制室。 　　4、干式冷却塔乏汽旁路管设计要经过应力验算和分析，应力合格后方能正式设计。 　　5、干式冷却塔乏汽旁路管和第1个补偿器、关断门的施工，是乏汽利用这个项目关键点，关断门下部为支架，在施工时一般先将旁路管与乏汽管焊接好，然后再从内部将主管上与旁路管连接处管道挖掉，这样施工较为安全，而且施工也较方便。 　　6、循环冷却水因原循环水泵压力不足，要增设循环水升压泵，为保持吸收式热泵一定循环水入口温度，应在循环水入口和排水口上增加调节阀，即进入吸收式热泵循环水温高时自动控制排水，两个调节阀门之间应该连锁。 　　（二）汽轮机的启动 　　汽轮机的启动降低冲转参数，冷态汽轮机的冲转参数为：主汽压力2.5～3.5MPa，主汽温度为300℃以上，具有50℃以上过热度，且不高于420℃，凝汽器真空在60KPa以上。但根现有的运行情况来看，每次启动机组时主汽压力都高于2.5～3.5MPa，真空都高于80～90KPa，每次在启动后都需要长时间暖机，从而加长了并网时间，增加了启动时的厂用电率，每次锅炉启动后汽轮机方面暖管的时间长，暖管的质量不高，从而每次启动汽轮机前主汽压力均偏高，针对此种情况特提出以下措施：主汽压力高采用开高低旁的方法将压力维持在2.5MPa～3.0MPa左右，适当手动开启真空破坏门维持汽轮机真空在65～70KPa，以增加进入汽轮机的蒸汽量，提高暧机速度而且还有利于胀差的控制，缩短并网时间。 　　（三）热回流的应对 　　直接空冷系统的热风再循环（也称热回流）是指空冷散热器排出的热空气，在某些条件下被轴流风机吸入，提高了空冷散热器的入口空气温度，导致散热能力的下降。直接空冷系统受风向、风速影响比较明显。当风速达到5m/s以上时，不同风向会使空冷系统形成热回流，降低风机效率：冷空气经过ACC散热器后转换成热风呈羽流状上升，被炉斜后方向来