接触网软横跨和硬横跨.pdf
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接触网软横跨和硬横跨.ppt
悬挂零件、绝缘子、冰的负载节点负载的计算方法，考虑如何计算节点5的负载？节点5的用料表各零件重量表在进行悬挂负载计算时，为了方便，节点负载可查表节点J1、J2、J3、J4重量是根据大站和小站的不同而取用不同的数值。一般大站取65kg，小站取45kg。冰负载的计算，通常考虑每一节点绝缘子串取覆冰负载2kg。绝缘子负载的计算方法，在中间站台或有分段绝缘的股道，其分段绝缘子串重量应按距悬挂点远近分摊在绝缘子串两侧的两悬挂点上。悬挂自重负载计算方法原因：在站场中，接触网不能采用单线路腕臂的架设方式，这样站场中支柱过多会影响行车、车站工作人员信号了望；股道间距较小难以满足设立支柱要求，所以多采用软横跨或
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接触网软横跨;目录;定义
软横跨是多股道站场接触悬挂的横向支持装置。它由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。软横跨既解决了站场美观度、股道间距不足问题，同时又经济、实用。;绝缘软横跨;;;横向承力索承受接触悬挂的全部垂直负载；上部固定绳承受承力索的水平负载；下部固定绳承受接触线的水平负载。
横向承力索一般用GJ-70钢绞线，上、下部固定绳一般用GJ-50钢绞线。两侧软横跨支柱，一般在跨越5股道及以下时，采用钢筋混凝土软横跨柱；在跨越5股以上时，采用钢柱。跨越股道数不宜超过8股，超过8股道需在中间增设一根钢柱。
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目录CONTENTS软横跨01硬横跨02
软横跨01
软横跨多股道的接触悬挂借助数根横向线索悬挂到布置在这些线路两侧的两根支柱上，这种装置称为软横跨。1.软横跨组成软横跨由站场线路两侧支柱和悬挂在支柱上的横向承力索，上、下部固定绳、软横跨直吊弦以及支持和连接它们的零件组成。绝缘软横跨非绝缘软横跨接触悬挂通过金属桁架架设在线路两侧支柱顶上的装配方式称为硬横跨。
软横跨普速电气化铁道站场大多采用软横跨结构
软横跨
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软横跨
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学习内容 第一部分 软横跨 横向承力索承受接触悬挂的全部垂直负载；上部固定绳承受承力索的水平负载；下部固定绳承受接触线的水平负载。 横向承力索一般用GJ-70钢绞线，上、下部固定绳一般用GJ-50钢绞线。两侧软横跨支柱，一般在跨越5股道及以下时，采用钢筋混凝土软横跨柱；在跨越5股以上时，采用钢柱。跨越股道数不宜超过8股，超过8股道需在中间增设一根钢柱。 为了方便，将软横跨用节点的方式来表示。 节点1、2是软横跨在钢柱上的装配形式。 节点3、4是软横跨在钢筋混凝土柱上的装配形式。 节点5相当于一般中间柱装配。 节点6、7相当于道岔柱装配。 节点8用于软横跨股道间的绝缘。 节点9用于中间站台软横
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软横跨计算学习记录与总结；
一（1）有关参数：常用原始数据，
1：垂直于线路方向支柱顶部宽度（a上）及底部宽度（a下）见表一
垂直线路方向支柱顶部，底部宽度尺寸（单位：mm）
支柱类型 a上 a下 G15／13 ， G20／13 500 1000 G20／13, G25／15，G35／15, G25-25／15，
G35-25／15 400 1200 G45／15 500 1500 H9／12+3.5, H13／12+3.5, H17／12+3.5, H17-25／12+3.5 300 920
2:钢柱横向承力索悬挂孔至柱顶距离：0.07m
3:钢筋混凝土支柱
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软横跨直吊弦
主讲人：吉鹏霄
学校：郑州铁路职业技术学院
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1：垂直于线路方向支柱顶部宽度（a上）及底部宽度（a下）见表一
垂直线路方向支柱顶部，底部宽度尺寸（单位：mm）
支柱类型
a上
a下
G15／13 ， G20／13
500
1000
G20／13, G25／15，G35／15, G25-25／15，
G35-25／15
400
1200
G45／15
500
1500
H9／12+3.5, H13／12+3.5, H17／12+3.5, H17-25／12+3.5
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ICS 29.280 29. S 82
TB
TB/T 2920.2—2008
中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准
电气化铁路接触网支柱 第 2 部分：钢管硬横跨
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PAGE 8
TBICS 29.280
TB
S 82
中华人民共和国铁道行业标准
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代替TB/T 2920—1998
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电气化铁路接触网硬横跨
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文章编号: 100124632 (2000) 文章编号: 100124632 (2000) 0220084208大容量预应力混凝土软横跨接触网支柱的研制魏齐威安湘英仲新华(铁道部科学研究院)摘 要: 文章介绍了代替软横跨接触网钢柱的大容量预应力混凝土软横跨接触网支柱的荷载计算、 结构分析和内力计算方法。 并通过支柱的卧式和立式对比试验, 提出了用卧式试验检验支 柱承受双向荷载的结构性能方法。关键词: 大容量 软横跨 接触网支柱 双向荷载计算方法 检验方法中图分类号: U 225142文献标识码: A1国内外软横跨接触网支柱概况电气化是我国铁路现代
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地震作用下接触网硬横跨动力响应分析的开题报告
一、研究背景和意义
铁路接触网作为电气化铁路的基础设施之一，在铁路运输中发挥着重要作用。然而，在地震等自然灾害事件中，接触网往往会受到损坏，影响铁路的正常运行，甚至导致事故的发生。因此，对于地震作用下接触网的硬横跨动力响应进行研究，对于提高接触网的抗震性能、确保铁路运输的安全和稳定具有重要的现实意义。
二、研究内容和方法
本研究的主要内容为地震作用下接触网硬横跨动力响应的分析。采用有限元方法建立接触网的数值模型，在地震动的作用下分析接触网的动力响应，得到接触网的振动频率、振型和加速度等参数。同时，考虑接触网的各种非线性特性，如钢丝绳的非线性应变特性
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接触网软横跨交叉线索磨损解决方案优化探析.pdf
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2024年第7期MechanicalandNo．7，2024
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接触网软横跨交叉线索磨损解决方案优化探析
周锦祺
(晋能控股煤业集团铁路运营山西管理有限公司矿山铁路分公司，山西大同037003)
摘要：针对接触网软横跨交叉线索易出现磨损的问题，分析了当前软横跨交叉线索磨损解决方案现存的不足，提
出了新的解决方案，总结了新方案的主要技术优势，并对新方案进行分析与试验论证，得到新方案稳定可靠，具有
一定的推广应用价值。
关键词：软横跨；交叉线索；磨损；解决方案
34—03
中图分类号：U225．6文献标识