机车总体及走行部检查与维修-辽宁铁道职业技术学院 Liaoning Railway Vocational and Technical College Inspection and maintenance of overall and running parts of locomotive-1743037670938.pptx

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2-3机车牵引力和牵引特性

机车牵引力的形成机车牵引力是由机车动力传动装置产生的、和列车运行方向相同、使列车启动或运行、其大小可由司机根据需要调节的外力。它是由机车动力装置发出的内力经传动装置传递，通过轮轨间的黏着作用而产生的由钢轨反作用于机车动轮轮周上的切线力。

机车牵引力的分类（一）按照机车能量传递顺序进行分类1．指示牵引力2．轮周牵引力3．车钩牵引力（二）按照能量转换过程限制关系进行分类1、内燃机车（1）柴油机牵引力（2）传动装置牵引力（3）黏着牵引力2、电力机车（1）牵引电动机牵引力（2）黏着牵引力

黏着牵引力——黏着定律——

空转与滑行危害一：使机车牵引力急剧下降。空转（牵引力过大）危害二：装有机车速度传感器的动轮空转会造成监控装置自停排风。危害三：使牵引电动机高速旋转，造成电机损伤。危害一：踏面擦伤。滑行（制动力过大）危害四：使牵引电动机高速旋转，造成电机损伤。危害二：影响行车安全。

内燃机车牵引特性机车的牵引特性是指机车轮周牵引力与速度间的关系，机车理想牵引特性如公式所示：内燃机车牵引特性曲线就是将内燃机车的各种牵引力与速度的关系用同一比例尺在一张图上表示出来。

电力机车牵引特性将牵引电机牵引力和黏着牵引力与速度的关系绘在一张图上，即构成电力机车牵引特性曲线。电力机车的牵引特性曲线由专门试验得出。未经试验的新造机车，可参考由生产厂家提供的通过理论计算得出的“预期特性”曲线。“预期特性”曲线一般和试验曲线相当接近。

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