蓄电池技术要求.doc

蓄电池及内箱体技术要求4.蓄电池及内箱体技术要求4.1电池系统基本参数表2系统基本参数：项目内容要求备注额定容量160Ah标称电压144V工作电压112.5V～162V电池成组方案45串32并额定能量23kWh峰值放电电流（25℃，SOC50%，10s）480A最大持续放电电流（25℃，SOC50%，3min）200A最大持续放电电流100A自放电率/月（25℃，SOC100%）6%标准充电电流50A恒压充电电压162绝缘要求＞20MΩSOC估算精度≤8%IP防护等级IP55放电温度-20℃～55℃充电温度0℃～45℃4.2电池单体基本参数表2电池单体基本参数：项目内容要求备注电池类型磷酸铁锂电池电池型号32650-5Ah外形尺寸∮32*70mm重量0.145kg出厂内阻≤9mΩ出厂容量5Ah电压平台3.2V充电截止电压(恒流恒压模式)3.65V串联成组单体3.6V放电截止电压2.0V串联成组单体2.5V最大充电电流(恒流)10A最大放电电流(30s)20A放电温度-20℃～55℃充电温度0℃～45℃开路电压一致性（平台期）≤30mV内阻一致性≤1mΩ容量一致性≤50mAh4.3电池箱要求系统由四个电池箱组成144V160AH，四个电池箱体外形尺寸一样，1#、2#、3#电池箱体(12串32并组成38.4V160AH),其中4#电池箱（9串32并组成28.8V160AH）。每个电池内箱上安装有一个采模块样模块，并具有控制线和动力线布线的扎线杆，有利于连接布线。电池箱的锁止机构符国标的汽车专用锁止机构，安全性、可靠性和易开启性均符合电池箱用锁止机构的要求。快速连接器接触电阻≤0.7毫欧。蓄电池内外箱体外形尺寸见下图：图1.1电池箱外箱外形图图1.2电池箱外箱内部结构图图2.138.4V160AH电池箱1#、2#、3#内部结构图图2.2电池箱1#、2#、3#外观图图2.3电池箱1#、2#、3#外形尺寸图图3.128.8V160AH电池箱4#内部结构图图3.2电池箱4#外形尺寸图图3.2电池箱4#外形尺寸图4.4电池箱间高低压线接口定义1) 正负极接线柱2) 箱间通信线所有通讯航空插头为弯头动力蓄电池箱内部接线:需符合本批次外箱配合要求。主控箱内部熔断器选用500A、700V的熔断器导电条采用符合本类型电池的标准导电条4.5电池管理系统技术要求(1)电池管理系统组成系统由1个电池管理主机和4个电池管理采集模块组成。电池管理主机安装于车辆上，电池管理采集模块安装于电池箱体内。每个电池箱内安装3个温度传感器。序号名称数量单位备注1主机1件2采集模块4件12串一个从控盒3主机线束1套4采集模块线束1套5温度传感器线束4套每个电池箱包括3个温度传感器，6霍尔电流传感器1件电流传感器规格：500A（尺寸见下图）(2)电池管理系统功能 单体电池电压的检测； 电池温度的检测； 均衡功能； 电池组工作电流的检测； 绝缘电阻检测； 冷却风机控制； 电池组SOC的估测； 电池故障分析与在线报警； 各箱电池离散性评价； 与车载设备、充电机和后台监控通讯，提供CAN1及CAN2； 人性化的PC机监控界面，实现数据的分析和数据库管理； 充电时：当单体最高电压大于3.65V时，必须停止充电； 行车时：当单体最低电压小于2.8V时，应提示“单体电池电压过低”；当单体最低电压小于2.75V时，提示“单体电池电压过低，需停车充电”；当单体最低电压小于2.5V时，必须强制停车。在以上阀值时，BMS应向整车控制器发出相应的控制信号。(3)技术参数A、主机技术参数 工作电源：DC9～36V 系统时钟：用于提供系统记录数据的发生时间。 绝缘检测：检测动力电池与车底盘之间的绝缘电阻，并按照国家电动汽车GB/T18384.1～18384.3-2001相关标准对绝缘进行分级，分级编号、标准和建议参见下表：故障级别绝缘电阻建议0500Ω/V正常1介于100Ω/V与500Ω/V之间到站后及时维护2100Ω/V严重绝缘故障，立即维修 电流SOC：通过霍尔传感器进行电流采样，完成电流的测量和AH累计。 CAN1：与充电机和后台监控通讯 CAN2：用于与车辆控制器之间通讯，将电池的重要参数传送至集成控制器，优化驾驶。同时将各单体电池的电压、温度等数据传送到组合仪表显示。 CAN0：主控模块和测控模块之间的通讯接口，用于与手持或PC上位机连接，进行数据监控或用户程序下载。电流测量精度：≤1%（-300A～300A）SOC测量精度：≤8% 工作温度：-,20～70℃1.主机盒的安装尺寸（见图1）：图2主机的外形图2.500A霍尔电流传感器的安装尺寸见图2。图2.500A霍尔电流传感器外形图