深圳市宝安区田贝至大水坑道路工程人行天桥满堂支架施工方案.doc

深圳市宝安区田贝至大水坑道路工程 第Ⅲ合同段 四号人行天桥预应力箱梁满堂支架及模板 施工方案 编制单位：中国葛洲坝集团股份有限公司田贝至大水坑道路工程Ⅲ标施工项目部 编 制： 复 核： 审 核： 编制时间： 2016 年 12 月四号人行天桥预应力箱梁满堂支架及模板施工方案 一、工程概况 田贝至大水坑道路工程Ⅲ标龙观路K4+255四号人行天桥主桥全长78.5米，跨度布置为0.25m(悬臂)+27.0m+32.0m+19.0+0.25m(悬臂)，主桥两端均设一部人、自行车混合梯道和一部人行梯道与主桥衔接。 主桥上部结构为直腹板预应力混凝土箱梁，梁高1.6m，梁宽5.3米，单箱单室，采用C50混凝土浇筑，梯道宽3.5m，采用钢筋混凝土现浇，人行梯道梁净厚0.45m，人、自行车行混合梯道梁净厚0.55m。 二、计算依据 《四号人行天桥施工图》、《结构力学》、《材料力学》、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《路桥施工计算手册》等。 三、综合说明 由于其中模板支撑架高在5.8～6.9米范围内，按7.0米高计算，为确保施工安全，编制本专项施工方案。设计范围：现浇梁高按1.6m设计，采用18mm厚胶板组拼采用10cm10cm方木竖向内楞采用10cm10cm方木，间距拟定300mm混凝土自重(γc)为26KN/m3，强度等级C50，坍落度为15cm，采用汽车泵泵输送入模，浇筑速度为1m/h,用插入式振捣器振捣。 模板(胶板，厚度18mm)力学性能 fw=13.5 N/mm2 (抗弯)，fv=2.1 N/mm2 (抗剪)fc=10 N/mm2 (抗拉)W= bh2/6 =1000×182/6 = 5.4×104mm2 (截面最大抵抗矩)/每米宽 I= bh3=1000×183/12 = 4.86×105mm4 (截面惯性矩)E=8000N/mm2 (弹性模量) ［w］=L/400=0.75mm10cm×10cm方木截面特征为： I=bh3/12=1004/12 mm4 W=bh2/6=1003/6 mm3 48×3.5钢管材料力学特性 A=489 mm2 f =205 N/mm2 I=12.19×104 mm4 WX=5.08×103mm2 E=2.06×105 N/mm2 模板按三跨连续梁计算，如图所示： 模板自重标准值：x1＝0.3×1 =0.3kN/m； 新浇混凝土自重标准值：x2＝1.2×26×1 =31.2kN/m； 施工人员及设备活荷载标准值：x3＝2.5×1 =2.5kN/m； 振捣混凝土时产生的荷载标准值：x4＝2×1=2kN/m。 以上1、2项为恒载，取分项系数1.2，3、4项为活载，取分项系数1.4，则底模的荷载设计值为： g1 =(x1+x2)×1.2=(0.3+31.2)×1.2=37.8kN/m； q1 =(x3+x4)×1.4=(2.5+2)×1.4 =6.3kN/m； 对荷载分布进行最不利布置，最大弯矩取跨中弯矩和支座弯矩的较大值。 跨中最大弯矩计算简图 跨中最大弯矩计算公式如下: M1max = 0.08g1lc2+0.1q1lc2 = 0.08×37.8×0.32+0.1×6.3×0.32=0.329kN·m 支座最大弯矩计算简图 支座最大弯矩计算公式如下： M2max= -0.1g1lc2-0.117q1lc2= -0.1×37.8×0.32-0.117×6.3×0.32= -0.407kN·m； 经比较可知，荷载按照图2进行组合，产生的支座弯矩最大。Mmax=0.407kN·m； 1.2、底模抗弯强度验算 取Max(M1max，M2max)进行底模抗弯验算，即 σ =0.491×106 /(5.40×104)=9.088N/mm2 底模面板的受弯强度计算值σ =9.088N/mm2，小于抗弯强度设计值 fm =13.5N/mm2，满足要求。 1.3底模抗剪强度计算。 荷载对模板产生的剪力为: Q=0.6g1lc+0.617q1lc=0.6×37.8×0.3+0.617×6.3×0.3=7.970kN； 按照下面的公式对底模进行抗剪强度验算： τ =3×7970/(2×1000×18)=0.664N/mm2； 所以，底模的抗剪强度τ =0.664N/mm2小于 抗剪强度设计值fv =2.