蛟城高速预制梁场施工方案.doc

2#预制梁场施工方案 编制依据 1、 蛟城高速公路A3合同段K18+500～K27+900施工招标文件、设计图纸和补遗书。 2、 中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》。 4 、中华人民共和国交通部现行的公路工程预算定额、本公司的企业定额等。 5 、福建省及上杭市人民政府和有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。 6 、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。1、 根据工程实际情况，按合同工期要求，抓住关键项目，调遣专业化队伍施工，投入先进的机械设备，实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，搞好工序衔接，做到均衡生产，经济合理。在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。 2、 严格执行ISO9002国际标准，狠抓工程质量，确保本工程获得福建省优质工程。 3、 严格遵守安全工作规章制度，严格安全生产防范措施，杜绝安全事故。 4、 加强施工期间的环境保护工作，文明施工，信守合同，争创蛟城高速公路工程的文明施工优胜单位。 5、 科学合理地配置资源，广泛应用新技术、新工艺、新材料和施工设备，做到机械化作业、程序化施工、标准化管理。 6、强化内部管理，严格控制工程成本。台座数量：2#预制梁场为上村大桥、茜洋2#大桥和茜洋3#大桥三座大桥提供35m长T梁160片、30m长T梁120片和25m长T梁40片共计320片预制T梁。为了满足工期需要共设置制梁台座20个，存梁枕梁6个（具体布置详见预制场平面图）。 台座尺寸及制作：挖方处路基台座采用C20钢筋砼，每个台座高50cm，其中20cm为整体基础，露出地面部分高度为30cm,；在填方处路基，为了防止台座产生沉降而影响制梁质量，台座基础采用扩大基础尺寸为:宽2米，高0.8米，长4.2米。所有台座用Φ20钢筋进行加固，台座本身布置抗折钢筋（详见台座布置图）。台座在台座两端设置沉降观测点，定时观测台座沉降。在浇注混凝土Φ20的螺纹钢定位，然后在定位钢筋上焊接两根预埋角钢，待台座混凝土浇筑完成且达到强度后，再在角钢上铺一层mm厚的钢板台座承载力验算： 1、路基达到96区后承载力为：G=0.4Mpa 取T梁及模板最重吊装重量为T=87.5吨（边梁），则T梁自身对台座受力为： F1= T×1000/2 =437.5KN 2、单端张拉应力为：12×193.9=2326.8KN b、台座端底面积为：S=1.5m×8m=12m2 则地面所受压强为：P=（437.5+2326.8）/S =0.23 Mpa。 得P＜G 则可行。 钢筋骨架成型定位架方案 台座两侧用红油漆标明钢筋间距； 在每个横隔板的位置，设置钢筋定型支架，以保证梁片钢筋在绑扎 的过程中不发生变形。 龙门吊的布置 龙门吊的平面布置详见2#预制梁场平面布置图，龙门吊运行轨道基础采 用C20砼基础，基础宽30cm，深60cm，龙门吊运行轨道采用国标钢轨。 钢筋场地布置 钢筋场地比邻2#预制场（具体位置详见），场地采用碎石铺底，厚度为10cm，然后浇注厚15cm的C15砼，整个钢筋场地分区明确，分为原材堆放区、原材加工区、半成品堆放区等。场地硬化时为了排水便利，坚持中间高四周低的原则，场地四周设置排水沟，排水沟底的坡度为南高北低，使排水沟中的水都汇聚到便道排水沟中排出。钢筋场地设置遮雨棚，遮雨棚尺寸及样式详见附图。 预制T梁模板 T梁模板采用厚度为6mm钢板制作，尺寸与设计图纸中各类型T梁相符合，根据制梁实际需要，2#预制梁场将制作35米T梁模板4套，30米T梁模板3套，25米T梁模板2套。 预制T梁架设安全措施 ①钢丝绳联结的技术要求 a 、钢丝绳采用卡联结，绳夹使用时，绳夹板应扣在钢丝绳的工作段上，U 型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。 b、钢丝绳末端距离第一个钢丝绳夹的最小距离，应在140－160mm 之间。 c、使用时每个钢丝绳夹都要拧紧，以钢丝绳压扁三分之一直径为宜。 d、钢丝绳受力后要仔细检查绳夹紧固情况，必要时进行二次拧紧。 e、超吊重要设备用钢丝绳，绳头尾部应加一个安全绳夹。安全绳夹一般装在距离最后一个绳夹500mm 左右处，并放出一段安全弯。 f、为保证钢丝绳安全作业，在使用过程中不准超负荷，不能受力过猛过大，在使用中应使钢丝绳缓慢受力。 ②制动装备的安全技术检查 a、制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销等应完好，各转动部分不得有卡塞现象。 b、闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达原厚度的50%时应更新。 c、制动轮的制动摩擦面不得有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污。 ③电器使用安全技术要求 a、架桥机上的电路接入时要安装保险装置。 b、保险丝必须串联在被保护的电路中，不允许用铜、铁、铝丝代替保险丝