(ppt)公交站台设计分析 3.ppt

公交站台调研 小组成员：姜霄，李艳菊，林凤 目录 1，公交站台的了解 （定义和基本功能） 2，设计的切入点 （现有公交存在的问题， 设计原理，思路） 3，公交站台各种元件设计分析（座椅 交通指示牌 垃圾桶 站台高度 候车厅） 4，本市公交站台调查分析 5，案例分析与借鉴以及设计方向的确定 1，公交站台的了解 公交站台代表了城市的形象，同时应当体现以人为本的设计理念。它的设计应该包括乘客的候车平台，顶棚，站牌，区域地图，候车座位，商业或公益广告，广告等电子查询智能化设施以及台前公交专用道。 乘客使用的整个系统，包括站台，标识，垃圾箱，广告道路灯，在使用的过程中不能把它们分开。 公交站台的基本功能 1，向乘客实施交替显示到达该站的的某一条线路的某一次公交车里到站的情况，可以便与公交系统的内部管理。 2，显示即将到达的前几个站的信息，以及到达本站的时间，方便人们换程。 3，提供一个安全，舒适，遮风避雨的等待场所。 4，方便人们查询及乘坐。 5，显示一些及时的新闻和一必要的信息比如时间天气等等。 现有公交站台的问题 1，人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。 2，展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。 3，指示牌字体过小，并且过于集中不方便查看，尤其是人多时遮挡更是困难。 4，夜晚时公交指示牌没有照明更是难以查看。 5，常常出现信息更新不及时的现象，常常有一些公交车改先后不能及时更新信息。 6，广告牌站的区域过大，让人觉得压抑。 7，公交指示牌还时常出现生锈破坏等现象影想信息传递。 8，站台有障碍的座椅设计不能为如是群体提供方便。 10，距离过远是不能很醒目地看到站台，夜晚更是如此。 11,有大太阳的天气公交的前窗玻璃反光严重使人们不能清晰的看到车牌。 12，乘车方向容易搞混，并且不容易转换方向。 9,没有考虑残疾人候车上车的需求。 应当注意的科学原则，对公交车的改进也要考虑到人生理情况充分考虑人机工程学原理，根据人们的视觉能力对指示牌尽心优化。人的一般视线范围（上40度下20度范围）人对光线的适应能力(从黑暗到亮光，对颜色的辨识度对远近范围）在进行站台的设计时应当充分考虑人们的心理，生理习惯和特征。 具有遮挡日晒 雨淋功能、提供 老弱妇 幼休息的座位 根据城市的人文景观，使 具有 独特城市文化 内涵 公交站台的设 计方案 指示牌具有明 确的指示，特别是 晚上灯光的 问题要解决 充分考虑到节 约能源，使用现 代的先进技术 考虑到对 环境 的影响作用 设计切入点 顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9cm,包括 99%的成年男子。 并且西北地 区平均男子身高 168.4cm,标准差 5.37cm,所以根据统计规律 男子最高大约为 184.51cm。考虑 到个别身高较高的现象应该将候车亭高 度建到 240cm 左右。 顶棚宽度上： 如果考虑有两排人， 人体男性胸厚最大约为 261mm， 女 性最大约为 260mm, 再根据近体学的个人距离近段约为 60cm,所以总宽大 约为 1122mm,再考虑到下雨天的雨的斜 度，我认为应该设计的宽度大约 150cm 左右。 人流量过大公交站台的承载能力有限，不方便等车。 展台的遮雨棚过窄，并不能起到遮风挡雨的作用。 造型方面太过于单调 问题 人机工程数据 可以与旁边的绿化带结合来遮阳 解决方法 阳光的斜射也不会对等车的人们造成影 响；而且顶棚颜色采用绿色，与周围的树木浑然一体，有很好的视觉效果 1，顶棚采用前高后低的设计不但可以扩大视野也可以更好地遮阳避雨的作用并且不会漏在等车的人身,2，消除了高台用地转来进行区域的划分方便了弱势群体等车 候车厅 下面是我列举的一些国外的公交站台的设计他们的形式非常的大胆造型非常的多样也很有自己城市的特点，但并不是国外的设计都适合我们国家而且在实用功能上有一些弱化不具有公共交通的标示性。 这是一款公交车站的顶棚设计不但美观环保而且也同时具有很强的使用功能，当下雨顶棚的泥土可以吸收水分不仅不会影响人们也可以是植物吸收水分，很适合雨水充沛的地区使用借鉴 候车厅 主要用到了人的视线范围 （上 40 度—下 20 度范 围） 、人对光线的适应能力（人对光线有适应过程，从黑暗到亮光）以及人对颜色的区分能 力 （不同的颜色区分可以在比较远的位置区分开，所以可以根据这一点提前对公交车的到来 掌握） . 原则问题 问题 1，指示牌的字迹太小，需要人们凑过去，甚至要弯腰查看。 3，夜晚的灯光的问题， 因为每次晚上乘车总是看不清指示牌， 光线太暗， 这是急需改进的地方 2，常常出现信息