【《载货汽车后轴制动器的结构设计10000字（论文）》】 .docx

1

载货汽车后轴制动器的结构设计

摘要：进入二十世纪以来，国内载货汽车市场蓬勃发展，载货能力也越来越强大。然而随着载

货汽车现存数目的扩大，人们开始变得越来越关注汽车的安全性能。在载货车辆的主动安全方面，制动系统的作用尤为突出。除此之外，重中型载货汽车市场竞争非常激烈，厂家考虑制动性能的同时，也要降低成本、缩短产品研发过程。本文就载货汽车市场现状，设计一款适用于重中型载货汽车的鼓式制动器。

本文设计目的就是设计一款摩擦式的鼓式制动设备。在整个设计的流程中，以实际产品为参考标本，依据我国工厂如今制动设备新产品开发的一般标准流程，还要结合书本中的设计原理和要求。首先依据一个合适车型的整车参数和技术要求，制定制动器的机械安装形式、制动装置各部件的主要数据以及合适材料的选取。在这些任务进行完毕后，进行制作车辆制动装置相对应的装配图和零件图。

关键词：汽车工程；制动系统；鼓式制动器；CAD

目录

1绪论 5

1.1制动器的目的意义 5

1.2制动系统的发展 6

1.2.1供能装置的发展 6

1.2.2传动装置的发展 6

1.2.3制动器的发展 7

2制动系统的总体设计 7

2.1福田瑞沃-金刚载货汽车参数 7

2.2载货汽车鼓式制动器结构形式及选择 8

2.3制动力与制动力分配系数 11

2.4理想的前后轴制动装置制动力的分配曲线 12

2.5同步附着系数的确定 14

2.6制动器最大制动力矩 16

2.7制动鼓 16

3制动器结构设计与计算 17

3.1制动器的结构参数 17

2

3.1.1制动鼓内径D 17

3.1.2制动鼓厚度N 18

3.1.3摩擦衬片宽度b和包角β 19

3.1.4摩擦衬片起始角βo 20

3.1.5制动器中心到张开力f0作用线的距离e 20

3.1.6制动蹄支撑点位置坐标a和c 20

3.1.7摩擦片摩擦系数f 21

4.制动装置主要设备的内部结构设计 21

4.1制动蹄 21

4.2制动底板 22

4.3制动蹄的支承销 22

4.4制动轮缸 22

4.5制动器间隙 22

5鼓式制动器的设计计算 23

5.1中央制动器的计算 23

6校核制动器的热容量和温升的核算 26

7结论 27

8参考文献 28

9附录 29

5

1绪论

1.1制动器的目的意义

近几十年以来，我国的汽车设计水平突飞猛进，各地政府不断地改善道路条件和提高基础设施修建，汽车的行驶速度追风逐电，车流量愈来愈多。所以，为使汽车及时刹车和安稳停驻在坡道或原地，人们对于制动系统提出了更加严苛且周详的要求。现如今，汽车的安适问题已变成公众都器重和议论的话题。在上世纪的六十年代，工业水平傲视全球的德国率先对汽车的制动性能要求列入法制法规，并制定了一系列的规章制度和安全生产标准，目的是在全社会形成人们高度的重视和规范的汽车组织生产体系，制动系统的好坏已经变成衡量汽车安全的准则。

制动不良，

制动不良，39.39%

其他故障，20.08%

制动失效，24.11%

转向失效，9.53%

灯光失效，6.16%

图1.1事故发生的主要原因

有关报告显示，由于车辆自身运行状况不良，尤其是行驶转向系统、主减速器、差速器、前后桥等有故障。相关资料中显示由刹车装置的各种毛病造成的交通事故占40%。如图1.1所示

制动系统的损坏可能会导致车辆在行驶制动时，汽车发生制动跑偏，严重时还会引起车身甩尾或紧急转向。本论文通过搜集各种各样的汽车制动总成的知识，严格按照制动系统设计的规范与设计步骤。学会使用汽车设计和汽车结构的资料，使用CAD绘图软件和UG三维造型设计软件对福田瑞沃-金刚汽车的后轴制动器进行设计。使其具有足够的制动效能以保证汽车平稳运行；在设计过程中，材料的选取也至关重要，在满足制动效能的要求下兼顾对于人体健康的安全性。

6

1.2制动系统的发展

现如今中国国内研发的制动器与欧美和日本等地研发的制动器大致上是相同的。国内制动系统研究现势如下：

表1.1

(1)供能装置：也就是刹车所需能量的供应设备，它的内部含有供应、调节制动所需能量的部件以及各个小零件组成。

(2)控制装置：它的内部有发生刹车与调控刹车的元器件；

(3)传动装置：内部有向制动系统传递制动载荷的每个部件；

(4)制动器：抵抗载具行驶或者动力的部件，它包含辅助制动系统中的部件。

1.2.1供能装置的发展