城市道路广场规划课件.pptx

2024-11-11;一、城市道路交通概述;二、城市道路交通的分類;3、交通系統分類

機動車、非機動車、行人

貨運、客運（公共交通）

公共交通系統大巴、中巴、出租、地鐵（輕軌）;三、城市道路系統規劃;利於環境，美化城市

與主導風向的關係廢氣擴散、抵禦寒風

過境交通的佈置減少噪音和尾氣污染、加置音障

將自然、人文景色引入城市對景、借景——專題講

結合現狀，節約用地

山區與平原城市的路網不同

山區城市路網應符合地形，不要追求寬大平直

要靠慮地質、水文情況

儘量利用原有設施，避免拆遷量過大

道路設計要與其他城市基礎設施相協調

縱坡與排水方向一致

管線綜合

地下交通和地下空間的綜合利用;2、城市道路系統基本形式

方格網式棋盤格式唐長安、紐約

方向性好、建築容易佈置

放射式華盛頓

與邊緣地區有最短的距離

銳角地區不易建設、方向性差

放射環形東京、北京

以上二種形式的結合

自由式青島

山區、丘陵地區常用

混合式成都

人車分行系統;3、城市道路的銜接與分離

銜接的目的是方便聯繫，分離的目的是避免干擾

高速路與城市道路的銜接與分離

離開城市，一至數個出入口

城市內部道路的銜接與分離

低速讓高速，次幹讓主幹，生活讓交通。無關路分離

;四、城市道路設計;2、城市道路橫斷面設計

一條車道的寬度

快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路緣：0.5米

自行車道寬度

1.0--1.1米/條一般4條以上可以設獨立車道

人行道的寬度

分車帶（綠化隔離帶）

道路橫斷面綜合設計

道路橫斷面類型一塊板、二塊板、三塊板、四塊板

紅線寬度的確定性質、流量、形式;3、城市道路縱斷面設計

沿道路中心線縱向所作的垂直截面。

道路縱斷面形式

波浪式、鋸齒式

道路坡度

機動車最大坡度3%

非機動車坡度2%;4、城市平面道路交叉口設計

交叉口交通分析

平面交叉口交通組織設計

渠化交通和導流佈置

左轉彎車輛組織

環形交叉口

改善交叉口交通的其他方法;5、城市道路立體交叉設計

立體交叉的設置條件4000輛/小時以上

立體交叉的組成

立體交叉的基本形式

立體交叉的淨空4.5米—5米

立體交叉的間距

立交尺寸300—500米

交叉與交織交織距離150—200米

交織一次，觀察交通標誌300—500米

間距1—1.5公里

;五、城市廣場和停車場;2、停車場庫

停車場的佈置

機動車停車位的確定;公共建築配建停車位指標;六、城市交通規劃;交通出行調查

調查的目的是為了改善交通狀況，優化交通

人流、車流、物流

出行目的

交通預測

;2、公共交通規劃

公共交通的種類

公共汽車、中巴、計程車、地下鐵道（輕軌）

各類交通工具技術經濟指標比較

;2、公共交通規劃

公交系統規劃

根據出行調查的分析進行規劃

滿足市民出行要求

提高服務面積，使流量均勻

開闢直通線路，減少換乘次數

線路平均長度中小城市的直徑、大城市的半徑

公交場站規劃

公車場

公交樞紐站

地下鐵道規劃

地下空間綜合利用

;七、城市道路景觀規劃;2、城市道路景觀的組織設計方法

是城市景觀的一個組成部分

道路選線利用景觀環境

北海大橋改造

利用道路營造景觀

城市入口處、道路節點

道路空間尺度

道路寬度與建築高度的關係