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安全转向系统 安全仪表板 第3章 汽车被动安全性 安全座椅 安全带 安全气囊 在事故发生时能最大限度地减轻对驾驶员及乘员造成伤害的能力。 不仅要减轻驾驶员及乘员的疲劳，还要与安全带和安全气囊一起对乘员定位的同时缓解碰撞的强度，使乘员的损伤指标达到最小。 汽车座椅的安全性 3.1 汽车安全座椅 汽车安全带的作用 汽车安全带的作用当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客避免二次碰撞造成的伤害。 3.2 安全带 1902年5月20日纽约的汽车竞赛场上，参加竞赛者中有一名驾驶电动汽车的工程师活特尔·贝克尔和一名马达工。贝克尔为人极其精细、谨慎，他为了以防万一，用几个皮带将自己和马达工拴在座位上。竞赛时，电动汽车碰上了一根从地面翘起的钢轨，而离开道路并冲入人群，造成二人丧生，数十人受伤。不过，两名赛者使用安全带死里逃生。然而，汽车安全带的广泛应用却是事后70年的事了。 汽车安全带的由来 汽车座椅安全带 早在100年前，欧美国家的马车座位上已经有了安全带，防止乘客从马车上颠下来。 1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带； 1955年，美国福特汽车装用了安全带； 1968年，美国规定轿车面向前方的座位均要安装安全带。 我国公安部也于1992年颁布了通告，规定从1993年7月1日起，所有小客车(包括轿车、吉普车、面包车、微型车)在行驶时，驾驶员和前排座乘员都必须使用安全带。 汽车座椅安全带的分类 （a）两点式安全带，也称为安全腰带 （b）斜挂式安全带，也称安全肩带 （c）三点式安全带 （d）全背带式安全带 常见的座椅安全带按固定方式不同可以分为： 两点式 三点式 四点式 自由式 汽车被动安全性评价－安全带 两点式安全带 两点式安全带与车体或座椅构架仅有两个固定点，软带从腰的两侧挂到腹部，形似腰带，在碰撞事故中可以防止乘员身体前移或从车内甩出。 优点： 使用方便，容易解脱。 缺点： 是乘员上体容易前倾，前座乘员头部会撞到仪表板或挡风玻璃上，所以这种安全带主要用在轿车后排座位上。 两点式安全带 三点式安全带 三点式安全带是弥补两点式安全带缺点的一种安全带，它在两点式安全带的基础上增加了肩带，在靠近肩部的车体上有一个固定点，可同时防止乘员躯体前移和防止上半身前倾，增强了乘员的安全性，是目前使用最普遍的一种安全带。 三点式又可分为带紧急锁止机构和不带紧急锁止机构(但可以用手来调节织带的长度)两种形式。 三点式安全带 四点式安全带 五点式安全带 轿车的安全带组成 轿车的安全带都由织带、安装固定件和卷收器等部件组成。 织带是构成安全带的主体，多用尼龙、聚酯、维尼纶等合成纤维原丝编织成宽约50 mm，厚约1．5 mm的带子，具有足够的强度、延伸性能和吸收能量的性能。对于织带的技术性能指标，各国都有明确的规定，要符合规定才能使用。 安全带的组成 （1）织带 （2）锁扣:锁扣既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置。 （3）收卷器 ①在安全带不用式收卷、储存织带； ②使用安全带时，乘员不必调节织带长度； ③乘员在使用时使上半身的动作比较自如； ④为了提高撞车时的约束性能，预先将织带收紧。 （4）调节件:指用于调节织带使用程度的部件。 安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。 因此各国对于安全固定件的安装位置和安装标准也有明确的规定，以防意外。 轿车的安全带组成 卷收器的作用是贮存织带和锁止织带拉出，它是安全带系统中最复杂的机械件。 卷收器分为车感型、带感型和兼之前面二者的双感型等三种类型。 车感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度传感控制的； 带感型卷收器的锁紧装置是由织带拉出加速度传感控制的； 双感型卷收器的锁紧装置是由车身加速度和织带拉出加速度的双重传感控制的。 这些传感器都适用于三点式安全带. 轿车的安全带组成 这种机构中的核心元件是一个加重摆锤。 当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。 摆锤另一端的棘爪会抓住固定在卷轴上的一个带齿棘轮。 由于棘爪卡住了其中一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。 当撞击后再次松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，并与棘轮分开 轿车的安全带组成 摆锤式锁定系统 安全带运动