4-2燃油黏度控制系统.doc

1.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，其油温的下限和上在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“0”挡上，系统投入工作后，系统将（ ）。 A．保持柴油温度的下限值 B．保持柴油温度的中间温度值 C．保持重油温度的中间值 D．柴油温度以1℃/min上升到中间温度 2.限值分别为30℃和130℃，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“5”挡上，其温度程序时间是（ ），若温度设定电机SM1损坏，则所需时间为（ ）。 A．40min，100min B．67min，100min C．67min，40min D．25min，40min D 3.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，当燃油温度下降到下限温度以下时，系统进行（ ）。 A．自动停止测粘计工作 B．黏度控制转换至温度控制 C．重油切换成柴油 D．温度不再下降，发声光报警信号 A 4.NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在何种情况下自动启动。 A．轻/重油切换开关切换到重油位置 B．燃油温度达到中间温度 C．燃油温度达到上限温度 D．黏度调节器气源被接通 A 5.在NAKAKITA型黏度控制系统中，其正确的说法是（ ）。 ①把D-H开关转至H位就用重油；②温度上升到中间时进行柴油到重油转换；③三通活塞阀卡在上位，油温保持中间温度不变；④三通活塞阀卡在下位，系统投入工作即用重油⑤电磁阀MV-20线圈断路，不能进行柴-重油转换；⑥黏度调节器只有接通气源才能工作 A．①②⑤ B．①③⑤⑥ C．②③④⑥ D．②③④⑤ C 6.NAKAKITA型燃油控制系统在什么情况下温度程序设定电机SM1和SM2停转。 ①燃油温度低于中间温度；②燃油温度下降到下限温度；③燃油温度高于中间温度；④燃油温度升高到上限温度；⑤轻重油切换失败；⑥黏度调节器投入工作。 A．①②④⑤ B．①③⑤⑥ C．②③④⑤ D．②④⑤⑥ D 7.把NAKAKITA型温度程序调节器的温度“上升-下降”速度设定开关转到第三挡，温度给定值的上升速度是（ ）。 A．1℃/min B．1.5℃/min C．2.5℃/min D．4℃/min C 8.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，且油温已高于中间温度时，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（ ）。 A．SV2（MV-10）通电，上位通，通气源 B．SV1（MV-1S）通电，下位通，通大气 C．SV2断电，下位通，通大气 D．SV1、SV2均断电，上位通，通气源 D 9.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，油温到达中间温度之前，用于柴油-重油转换的三通电磁阀工作状态为（ ）。 A．SV2通电，上位通，通气源 B．SV1通电，下位通，通大气 C．SV1、SV2，均通电，通气源 D．SV1、SV2，均断电，下位通，通大气 D 10.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，三通电磁阀两控制端SV2（MV－10）和SV1（MV－1S）的工作状态正确说法是（ ）。 A．不能同时通电 B．不能同时断电 C．SV2通电上位通，通大气 D．SV1通电下位通，通气源 A 11.在NAKAKITA型温度程序调节器上，要把温度“上升-下降”速度设定开关设定在“2”挡上，系统投入运行时，电机SM1和SM2转动方向为（ ）。 A．正转，反转 B．正转，停转 C．反转，正转 D．反转，停转 B 12.在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（ ）。 A．程序降温至下限值 B．程序加温至中间温度进行定值控制 C．程序加温到上限值进行定值控制 D．在60℃进行定值控制 D 13.在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（ ）。 A．重油定值控制 B．重油程序加温 C．重油程序降温至下限值 D．重转柴程序降温至下限值 D 14.在NAKAKITA型燃油温度程序调节器中，为提高油温的下限值，降低油温的上限值，其调整方法是（ ）。 A．同时右移温度上、下限设定器 B．右移下限温度设定器，左移上限温度设定器 C．左移温度下限设定器，右移上限温度设定器 D．同时左移温度上、下限设定器 B 15.在NAKAKITA型温度程序控制系统中，在切除系统工作时，油温以1℃/min的速度下降，则温度“上升-下降”速度设定挡数及电机SM1和SM2转动方向为（ ）。 A．2挡，正转，停转 B．2挡，反转，停转 C．1挡，反转，正转 D．1挡，正转，反转 D 16.在NAKAKITA型温度程序控