第3章 供应链中的库存管理.pdf

第3章 库存管理和风险分担 为什么库存重要?  通用汽车生产和配送网络  20000个供应商  133个零部件制造厂  31个装配厂  11000个经销商  运输成本: 41亿美元(60%为原材料运输)  通用的库存价值为74亿美元(70%是在制品; 其余都是成品车)  通过决策工具来减少:  结合库存和运输降低公司总成本.  成本每年能降低26%，通过调整:  运输量(库存策略)  路线 (运输策略) 库存在供应链中存在的形式  原材料库存（raw material inventory ）  在制品库存（work in process inventory ）  成品库存（finished goods inventory ） 为什么需要库存?  顾客需求的不确定性  产品的生命周期缩短  更多竞争性产品  供给的不确定性  质量/数量/成本/交货时间  交货提前期  鼓励更大的交货量 库存的双重影响 积极影响 消极影响 缓冲作用 占用流动资金 制造与购买中的经济性 库存系统运行费用 生产连续运行的媒介 机会成本 服务水平 掩盖管理问题 6 影响库存策略的供应链因素  预测顾客的需求  补货提前期  需要考虑的不同产品的数量  订货期的长度  成本  订货成本:  购买成本  运输成本  库存持有成本, 或保管成本:  税和库存保险  维护保养费用  过期成本  机会成本  服务水平要求 库存的基本概念 输出 对存贮来说，由于需求，从存贮中取出一定的数量， 使存贮量减少，这就是存贮的输出。有的需求是间断式的， 有的需求是连续均匀的。 Q Q S S W W 0 0 t T t T 输出间断 输出连续 输入 由于需求，存贮不断减少，必须加以补充，否则最终将 无法满足需求。补充就是存贮的输入。补充的办法可能是向 其他工厂购买，也可能是从批发商处进货。 完成周期 从订货到货物进入“存贮”往往需要一段时间，我们把 这段时间称为完成周期。从另一个角度看，为了在某一时刻 能补充存贮，必需提前订货，那么这段时间也可称之为提前 时间或提前期。 存货策略 决定多长时间补充一次以及每次补充数量的策略称为存 贮策略。 ①连续性检查的固定订货量、固定订货点策略－（Q，R）策略 该策略的基本思想是：对库存进行连续性检查，当库 存降低到订货点水平R时。即发出一个订货，每次的订货量 保持不变，都为固定值Q。该策略适用于需求量大、缺货 费用较高、需求波动性很大的情形。 ②连续性检查的固定订货点，最大库存策略－（R，S）策 略 该策略和（Q，R）策略一样，都是连续性检查类型的 策略，要随时检查库存状态，当发现库存降低到订货点水 平R，开始订货，订货后使最大库存保持不变，即为常量S， 若发出订单时库存量为I，则其订货量Q = S－I 。该策略 和（Q，R）策略的不同之处在