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增刊1研究报告

刚性接触网弓网磨耗机理及应对策略

李泽宇

（上海地铁维护保障有限公司，200235，上海）

摘要【目的]刚性接触网具有净空要求低、设备零件少effectivelymitigateseverelocalwearofpantographcarbon

等优点，但也存在着弓网磨耗速度较快、跟随性较差等缺点。strips.Inpracticalengineering,thespacingbetweenbusbars

在上海轨道交通线网中，架空刚性接触网线路占比逐年提shouldbesetaccordingtodifferentlineconditions,witha

升，受电弓碳滑板及接触线异常磨损情况也有上升趋势。因maximumrecommendationofnotexceeding10m.Whenthe

此需分析刚性接触网弓网磨耗机理，并采取相应的应对策

mid-spandeflectionisexcessive,additionalpositioningpoints

略。【方法]以上海轨道交通刚性接触网线路为例，分析了

shouldbeaddedtoshortenthespan.Controllingthetraction

刚性接触网弓网磨耗机理，并提出了应对策略。［结果及结

论]通过改良刚性接触网拉出值布置形式能够改善碳棒局currentoftrainsappropriatelycanhelpregulatetheexcessive

部异常磨损。拉出值范围内的滑动摩擦距离占比平均，可有wearrateofcontactwiresinsomeanchoringsegments.

效改善受电弓碳板局部磨损严重情况。在实际工程中，汇流Keywordsurbanrailtransit;rigidcatenary;pantograph-

排跨距应根据线路条件不同进行设置，最大不建议超过catenarywear;countermeasure

10m。当跨中挠度过大时，应适当增加定位点，以缩短跨距。

可通过适当降低列车牵引电流来控制部分锚段接触线磨耗弓网磨耗是个十分复杂的过程，弓网之间相互

速度过快的情况。

影响,滑板的不均匀磨耗和接触线的不均匀磨耗的

关键词城市轨道交通；刚性接触网；弓网磨耗；应对策略

出现只是表面现象，需要结合磨耗问题实际发生的

中图分类号U225.4*1;U264.3*4

状态进行针对性分析和研究，寻找解决不均匀磨耗

DOI:10.16037/j.1007-869x.2024.S1.010

问题的方向,最终达到改善弓网关系的目的。

Pantograph-catenaryWearMechanismand

CountermeasuresforRigidCatenary主要以刚性接触网为主。刚性接触网虽然具有净空

LIZeyu要求低、设备零件少等优点，但随着近年来客流