浅谈数字化港口20120325.pdf

浅谈数字化港口建设 数字化港口是港务公司 2011 年提出来的项目，今年 6 月将会提出建设总体方案，下面我就简单介绍一下 有关数字化港口的想法。 一、港务公司信息化建设现状 当前公司的业务功能模块主要有： 生产、 设备、 基建、 后勤、 航道 （包括拖轮、 挖泥船、 防波堤）、安全、 财务、人力资源、物资、计划合同以及其他管理部门，其中财务、人力资源、物资、计划合同以及其他管理部 门都将并入到集团实施的 ERP系统中来，而且该系统已经约束到这几个部门日常的工作中。 （关于集团 217 工 程的实施对港务公司数字化港口建设的影响，单独一篇文章做描述。 ） 生产、设备、基建、后勤、航道、等这几个功能模块，需要进行建设； 本安系统，从目前使用的效果来看，就系统界面、操作简便性、安全管理等方面还需要进行改造； 气象观测系统的即时数据已经可以获得， 但是未在后台建立数据库， 不能看到气象信息的历史曲线， 这是 一个遗憾。 内网网站的门户建设， 目前基本上只是一个新闻及政策宣传的阵地， 没能将所有系统的登录统一到内网门 户上。 信息中心机房目前从电力供应、 机房空间、散热等多个角度来看都已经接近使用极限。 各个系统单打独斗， 每个系统使用独立的服务器，一旦服务器出现故障，将直接影响到该系统的正常使用，进而影响生产。 二、数字化港口的建设意义 我公司经过十多年的发展， 在生产经营、 设备管理、 基建等诸多方面有了长足发展， 已经形成多套独立系 统，但是从长远角度来看，必须要提高生产和管理水平，降低成本，增加效益。 设备维修保障中心目前负责全公司的所有生产设备的维护， 但是目前设备的运行状态及故障检修等均无系 统可以做记录，点检及设备监测的手段都停留在手工记录和监测的阶段。不利于设备的长期维护。 公司领导对公司形势的把握基本都来自于每天的生产报表和每月的财务报表， 对安全、 航道、设备、信息、 后勤、基建、人力资源、物资等部门的了解就需要有专门人员汇报，其主观性强，客观性差，不利于公司领导 对公司形势作出正确判断，进而影响对公司的管理提升。 在这种形势下，数字化港口便应运而生。 三数字化港口建设的目标 数字化港口所要实现的目标，用一句简单的话来概括，就是“安全减员增效，领导啥都知道” 。作为国企 乃至央企， 安全 的现实和政治意义十分重要，所以将安全放到第一位； 减员 就是减少实际使用人员，但是要 在合理的情况下减少； 增效 是增加效益，也可以理解为提高生产效率和设备使用率； 领导啥都知道 ，就是公 司决策层无论在何时何地，都可以随时掌控公司的管理、生产经营、设备运行等状态。需要注意的是，数字化 在这里不能简单的理解为信息化， 那种以为实施一些信息化项目就可以实现数字化港口的想法是错误和不切实 际的，因为要想实现安全、 减员、增效、领导啥都知道些目标， 仅靠堆积几个信息化项目很难达到这个要求的。 目前，我公司作为集团 217 工程的首批试点单位，已经开始实施 SAP 的 ERP系统，一期实施人力资源、 财务、销售、物资这四个功能模块，预期到今年 10 月开始正式上线；管控一体化项目作为今年公司投资的一 个重要信息化项目，将在 7、8 月份分别完成在生产二部和一部的上线运行，并于年底前在三期开始上线。 从应用层面来讲， ERP与管控一体化是数字化港口的核心和基石， ERP由集团公司统一实施， 主要掌管人、 财、物；管控一体化则是对生产的各个环节完全掌控（不包括杂货与液化码头） ，甚至对于设备而言，凡是可 以通过控制系统自动提取的数据，一律自动提取。 从系统架构的角度来说， 在我们以往项目中， 均是将与此项目有关联的所有系统相互