飞机设计手册-第13册-动力装置系统设计.pdf
文本预览下载声明
显示全部
文档详情
相似文档
-
MSG—3针对飞机系统与动力装置的应用实操指南.pptx
MSG-3针对飞机系统与动力装置的应用实操指南内 容1、概述2、分析逻辑决断图3、确定重要维修项目（MSI）4、MSI的上层分析5、MSI的下层分析6、分析使用的的表格7、系统和动力装置部分分析表格样例 1、概述MSG-3文件是美国航空运输协会（ATA）为航空器制造商和航空器运营人制订“初始计划维修检查要求”而编写的规范性文件。属于建议性文件，但行业普遍使用。使用MSG-3分析逻辑决断方法确定飞机系统/动力装置（仅对这部分而言）（包括部件和APU）的预定维修任务和维修间隔。航空器维修检查要求的制订工作仍然主要依赖于航空器制造商基于各自产品的设计特点进行使用数据的收集和经验积累。实际的
-
飞机动力装置自动控制综合系统.pdf
中国国防科技网中国国防科技网
中国国防科技网中国国防科技网
中国国防科技网中国国防科技网
中国国防科技网中国国防科技网
中国国防科技网中国国防科技网
-
动力装置-第13-15章.ppt
第十二章第三节 三相交流电路 §12—3－1 三相交流电 §12—3－2 三相负载的连接方式 §12—3－3 发电、输电和配电常识 §12—3－4 安全用电常识 §3－1 三相交流电 三相发电机比体积相同的单相发电机输出的功率要大。 三相发电机的结构不比单相发电机复杂多少，而使用、维护都比较方便，运转时比单相发电机的振动要小。 在同样条件下输送同样大的功率时，特别是在远距离输电时，三相输电比单相输电节约材料。 一、三相交流电动势的产生 §3－2 三相负载的连接方式 §12－3 发电、输电和配电常识 §15－3 安全用电常识 电击是电流通过人体内部，对
-
船舶动力装置设计船舶动力装置设计.doc
螺旋桨无键连接安装工艺研究
船舶在运行中，轴系起着传递主机功率和螺旋桨推力的作用，因此对轴系的设计有许多特殊的要求。其中，对螺旋桨与螺旋桨轴之间的连接，主要有以下要求：
工作可靠和较长的使用寿命；
制造、安装方便；
密封良好，以免海水对螺旋桨轴的腐蚀。
基于以上三点，传统的螺旋桨与轴之间的有键连接形式已经难以满足要求，特别是对于大型船舶的轴系。有键连接不仅加工工艺复杂，而且拆装十分困难。尤其键槽很容易被海水腐蚀，从而影响使用寿命。
螺旋桨无键连接(keyless propeller)是不借助于键，而是借助于用过盈或黏接方法将螺旋桨装配在螺旋桨轴配合锥面上的安装方式。它依靠螺旋桨与螺旋桨轴的锥体
-
动力装置-第13-15章解析.ppt
第十二章第三节 三相交流电路 §12—3－1 三相交流电 §12—3－2 三相负载的连接方式 §12—3－3 发电、输电和配电常识 §12—3－4 安全用电常识 §3－1 三相交流电 三相发电机比体积相同的单相发电机输出的功率要大。 三相发电机的结构不比单相发电机复杂多少，而使用、维护都比较方便，运转时比单相发电机的振动要小。 在同样条件下输送同样大的功率时，特别是在远距离输电时，三相输电比单相输电节约材料。 一、三相交流电动势的产生 §3－2 三相负载的连接方式 §12－3 发电、输电和配电常识 §15－3 安全用电常识 电击是电流通过人体内部，对
-
3700吨成品油船动力装置和船舶系统设计.pdf
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved.
© 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd.
-
飞机辅助动力装置状态监控系统的开发的中期报告.docx
飞机辅助动力装置状态监控系统的开发的中期报告
本项目旨在开发一种飞机辅助动力装置状态监控系统，该系统可以有效地监测飞机引擎的工作状态，提供关键参数的实时反馈和故障提示，确保飞行安全和性能。以下是该项目的中期报告。
1.项目背景
飞机辅助动力装置是机载设备中的重要部件，对飞机的正常运行和飞行模式具有重要影响。为了确保飞机安全飞行，需要对辅助动力装置进行实时监控和诊断。因此，该项目旨在开发一种飞机辅助动力装置状态监控系统，以便飞行员可以根据系统反馈对其进行准确的控制和检修。
2.技术方案
基于Arduino开发板和传感器模块，本系统将监测引擎状态的多个因素，包括温度、压力、转速和电压等参数，并将数
-
民用飞机辅助动力装置控制系统研究.docx
民用飞机辅助动力装置控制系统研究
民用飞机辅助动力装置（APU）是飞机上一种重要的辅助动力设备，它为飞机提供电力、气源和起动动力，是飞机在地面和空中运行的关键设备之一。随着航空业的快速发展，对民用飞机APU控制系统的研究也日益重要。
一、引言
民用飞机辅助动力装置（APU）是飞机上一种重要的辅助动力设备，它为飞机提供电力、气源和起动动力，是飞机在地面和空中运行的关键设备之一。随着航空业的快速发展，对民用飞机APU控制系统的研究也日益重要。
二、APU控制系统概述
1.启动系统：负责APU的启动和加速过程，确保APU能够迅速达到所需的运行状态。
2.监控系统：对APU的运行状态进行实时监控，包括
-
飞机发动机辅助动力装置启动原理.doc
飞机发动机辅助动力装置启动原理航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力，就不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁燃烧室和涡轮导向叶片。所以，燃气涡轮发动机的起动特点就是：先要气流流动，再点火燃烧，也即是发动机必须要先旋转，再起动。这就是矛盾，发动机还没起动，还没点火，却要它先转动。 根据这个起动特点，就必须在点火燃烧前先由其他能源来带动发动机旋转。在以前的小功率发动机上，带动发动机到达一定转速所需的功率小，就采用了起动电机来带动发动机旋转，如用于国产运-7，运-8飞机
-
民用航空器飞机的动力装置详解.ppt
第二章 民用航空器 第四节 飞机的动力装置 航空发动机被誉为“工业之花” 发动机的分类 一、活塞式发动机 活塞式发动机原理 螺旋桨 二、空气喷气式发动机 发动机各个部件功用如下： 进气道：恢复尽可能多的自由气流的总压，以最小的紊流输送空气到压气机并保持飞机阻力最小。 压气机：通过旋转的叶片对空气做功，压缩空气提高空气的压力。 燃烧室：空气和燃油混合、燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温燃气。 涡轮：燃气在涡轮内膨胀做功，涡轮功驱动压气机和附件。 喷管：燃气通过喷管继续膨胀，将燃气以一定的速度和要求的方向排入大气，提供推力。 压气机、燃烧室、涡轮称为：燃气发生器。燃气发生器是各种发动机的核心
-
飞机发动机辅助动力装置启动原理.pdf
飞机发动机辅助动力装置启动原理
航空 燃气涡轮发动机 的结构和循环过程， 决定了它不能象 汽车发动机 那样自主的点火起
动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为 压气机 没有旋转，前面空气没有压力，就
不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁 燃烧室 和涡轮导向叶片。
所以， 燃气涡轮 发动机的起动 特点就是： 先要气流流动， 再点火燃烧，
-
飞机发动机辅助动力装置启动原理.pdf
飞机发动机辅助动力装置启动原理
航空 燃气涡轮发动机 的结构和循环过程， 决定了它不能象 汽车发动机 那样自主的点火起
动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为 压气机 没有旋转，前面空气没有压力，就
不能使燃气向后流动，也就无法使涡轮转动起来，这样会烧毁 燃烧室 和涡轮导向叶片。
所以， 燃气涡轮 发动机的起动 特点就是： 先要气流流动， 再点火燃烧，
-
A320飞机辅助动力装置故障研究.pdf
183 理论研究
A320 飞机辅助动力装置故障研究
金 冉
（南京航空航天大学金城学院 , 南京 211156）
摘 要：本文研究了空客 A320 飞机辅助动力装置的主要故障，包括主启动接触器故障、进气口打不开故障、APU燃油控制组件故障、点火系统
故障、电子控制盒的连接故障等，分析了导致
-
航空动力装置a320飞机推力管理.ppt
NORMALOPERATIONBMENU
Inthismodule,wewillseehowtooperatetheenginesduringthevariousphasesofaflight,andfamiliarizeyouwiththeirfunctionsandindications.MENU
Ongroundthrustcontrolisentirelyconventional.Thethrustleverpositiondeterminesthethrust.MENU
Thethrustleverscanbemovedmanuallyovertheentirequadrant.Th
-
A动力装置系统概述详解.ppt
MENU 动力装置 (CFM) 系统概述 */40 MENU A320飞机装有CFM国际公司（CFMI）的CFM56系列发动机。 MENU 和当今大多数发动机一样，该发动机包括一个低压压气机极，一个高压压气机极，一个燃烧室和一个涡轮极。 MENU 前风扇 低压压气机 前风扇，低压压气机，和低压涡轮连接形成低速转子（N1）。 MENU 低压涡轮 高压压气机与高压涡轮连接形成高速转子（N2）。 MENU 高压涡轮 高压压气机 MENU 高速转子驱动一个位于风扇机匣底部的附件齿轮箱。 燃烧室装有两个点火电嘴，A和B。 MENU 每台发动机装有一个全权限数字式发动机控制系统（FADEC），该系统提供全