2017版沥青路面结构计算.pdf

沥青路面结构计算 (一)工程概况 本工程位于南昌市，设计为城市次干道，起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+786，设计使用年限为15.0年，取值 断面大型客车和货车交通量为3855辆/日, 交通量年增长率为5.0%, 方向系数DDF取55.0%, 车道系数LDF取60.0%。 按 表A.2.6-1确定该设计道路为TTC3类，根据表A.2.6-2得到车辆类型分布系数如表1所示。 (二)交通参数 1、标准轴载累计作用次数 1)基本参数取值 方向系数DDF 0.55 车道系数LDF 0.60 大型客车和货车交通量 3855 辆/日 交通增长率 5.0% 2)车辆类型分布系数 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 CHECK TTC3 17.7 33.1 3.4 0 12.5 4.4 9.1 10.6 8.5 0.7 100 根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表2所示。 3)非满载车与满载车所占比例(%) 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 非满载车比例 85 94 65 77 55 70 45 60 58 67 非满载车 例 满载车比例 15 6 35 23 45 30 55 40 42 33 CHECK 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 根据表6.2.1设计路面对应的设计指标为沥青混合料层永久变形与无机结合料层疲劳开裂。根据附表A.3.1-3，可 得在不同设计指标下，各车型对应的非满载车和满载车当量设计轴载换算系数，如下表3所示。 4)车辆当量设计轴载换算系数 沥青混合料层永久 无机结合料稳定层 沥青混合料层层底拉 设计指标 变形 疲劳开裂（层底应 应变 路基顶面竖向压应变 力） 车辆类型 非满载车 满载车 非满载车 满载车 非满载车 满载车 非满载车 满载车 2类 0.8 2.8 0.5 35.5 0.8 2.8 0.6 2.9 3类 0.4 4.1 1.3 314.2 0.4 4.1 0.4 5.6 4类 0.7 4.2 0.3 137.6 0.7 4.2 0.9 8.8 5类 0.6 6.3 0.6 72.9 0.6 6.3 0.7 12.4 6类 1.3 7.9 10.2 1505.7 1.3 7.9 1.6 17.1 7类 1.4 6 7.8 553 1.4 6 1.9 11.7 8类 1.4 6.7 16.4 713.5 1.4 6.7 1.8 12.5 9类 1.5 5.1 0.7 204.3 1.5 5.1 2.8 12.5 10类 2.4 7 37.8 426.8 2.4 7 3.7 13.3