ThinkDesign在模具板料成形回弹中的应用.pdf

Digital Design 数字化设计 D ThinkDesign 在模具板料成形回弹中的应用 □ 北京比亚迪模具有限公司 黄河 一、克服零件回弹的技术 零件成型后的检测数据可以由多 要求 种方法获得，通常可以用检具结合手 由于对汽车轻量化设计要求的不 工测量的方法（如图1），可用三坐标 断提高，高强度钢板材料占汽车车身的 结合检具测量的方法（如图2），也可 比重越来越大。高强度钢可以在汽车轻 用检具结合白光测量即照相测量的方 量化的前提下，满足碰撞强度要求，然 法（如图3），部分三坐标检测点及其 而用一般冲压方法生产出的高强度钢零 测量数值如图2所示。 件回弹值会非常大，回弹后的零件形状 图1 成型模具实拍图 往往不在误差允许范围控制内，不能适 二、ThinkDesign的回弹补 应实际所需，这使车身零件回弹对车身 利用在冲压模具上做出回弹的补偿量来 偿功能 品质的影响日益突出。 补偿板料成形中产生的回弹。补偿量的 本文主要讲述根据上述实际零件 板料成形中回弹是金属材料本身 大小主要根据实际零件成型后的检测数 成型后的检测数据，结合回弹补偿的 特性所致，是不可避免的。生产实践中 据，也可以参考数值模拟软件计算的回 实践经验，应用ThinkDesign软件的GSM 采取的对策之一是用回弹补偿的方法， 弹数值，或者由经验给出。 （Global Shape Modeling）功能来做 图2 三坐标检测点及其测量数值 CAD/CAM与制造业信息化·2009年第8期 43 数字化设计 DDigital Design 模面回弹补偿的方法。这里着重介绍 形三道工序冲压成型，使用材料为高 比较容易达到上述目的，完成工作。 两种功能。 强板B340/590DP，料厚1.2mm。此零件 可以想象如果使用传统CAD软件去做的 一是“高级（M）”功能。该功能 前期未做回弹补偿，冲压成形后经检 话，是非常繁琐的。 依据回弹变形前零件的原始曲面，以 测尺寸偏差较大，回弹翘曲严重。由 图5和图6是两次应用“高级 及用于描述回弹补偿值的一系列控制 图3中的白光照相测量图可见，其最大 （M）”回弹补偿所做的模面：第一 点线，还需要若干匹配的点线。在应 尺寸偏差达10mm。 次是全局补偿，第二次是局部补偿。 用此命令操作时只需分别选中上述设 零件的回弹补偿方法，是根据测 在实际生产中该零件经过两次回弹补 计要素及相关的约束命令选项即可一 量数据按一定比例在整形模上做出与 偿，合格率从20%左右升至接近90%。 次生成高质量的变形曲面。当然这一 测量得到的回弹数据逐一对应的相反 系列控制的点线及匹配点线的确定， 模面，如图4所示。ThinkDesign软件 需要有相关经验的工程师。 中GSM的“高级（M）”功能，恰