广州白云国际机场扩建工程二号航站楼及配套设施.doc

广州白云国际机场扩建工程二号航站楼出港高架桥工程 招标公告 招 标 单 位： 广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部 招 标 代 理 机 构： 国义招标股份有限公司 日 期： 2013 年 10 月 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼出港高架桥工程 施工[专业承包]招标公告 根据 发改基础[2012] 2171号文 批准，并且本工程具有施工图审查证明文件及资金证明， 广东省机场管理集团公司工程建设指挥部 现对广州白云国际机场扩建工程二号航站楼出港高架桥工程 施工进行施工[专业承包]公开招标，选定承包人。 一、工程名称： 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼出港高架桥工程 二、招标单位： 广东省机场管理集团公司工程建设指挥部 联系人： 刘嘉聪 联系电话： 招标代理机构：国义招标股份有限公司 联系人：李秋明、赖文光 联系电话：020611、615 招标监督机构： 广州市建设工程招标管理办公室 投诉电话： 三、建设地点： 广州白云国际机场二号航站楼区域 四、项目概况 二号航站楼出港高架桥宽度12.25～52.45米，最大跨度72米，单向三车道至单向十车道，总长约1000米，包括桥梁结构和两端的引道。桥梁由10联现浇预应力混凝土和现浇混凝土连续箱梁（13～17轴此联上部结构采用两端张拉，其余连续箱梁预应力都采用单端张拉）组成；桥墩、桥台基础都采用钻（冲）孔成孔灌注桩，桩径为1.2M、1.5M、1.8M三种，桩基均为嵌岩桩，持力层为微风化灰岩，施工前采用超前钻探明每桩下地质情况；引道采用钢筋混凝土挡墙设计，挡墙高度1.1～4.5M，共分成10M～15M六段，基础采用碎石桩基础进行加固，桩径0.8M，桩间距为1.5M，正三角形布置；出港高架桥桥墩采用GCPZ盆式橡胶支座；引道和高架桥设置雨水口，雨水排入市政排水系统（不包括井）；桥面铺装采用沥青混凝土结构，总厚度10厘米。车道设计车速30公里/小时；结构设计基准期100年，结构安全等级一级。建筑抗震设防类别为重点设防类，地震设防烈度为7度。 桥下到港大巴道路长约600米，宽度7.75米，沥青混凝土路面；桥下到港的士道路长约650米，宽度7.5米，沥青混凝土路面；桥下的士道路长约600米，宽度4.8米，沥青混凝土路面；桥下人行道长约800米，宽度718.8米，石材面。 从出港高架桥26轴有一条宽度为6M的车道（GTC私家车道）从主线分离，连接出港高架与GTC顶层停车场，设置跨径布置为6跨连续梁桥，通过8.6M悬臂与GTC楼顶停车场连接，连接方式为牛腿搭接；桥墩采用直径1.2M圆柱墩，基础采用1.0M钻孔灌注桩。出港高架桥和GTC私家车坡道桥墩与梁体混凝土均采用清水混凝土结构。 本工程使用AB坐标系，AB坐标系为机场独立坐标系，该坐标系与广州坐标和北京坐标的换算公式由广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部负责提供。本工程采用1985国家高程系统，以下简称绝对标高。 五、标段划分及各标段招标内容、规模和招标控制价。 1、招标范围 按建设单位提供的施工图，有关资料及说明，承包广州白云国际机场扩建工程二号航站楼出港高架桥工程，其招标范围为： （1）按照招标人提供的施工图纸完成二号航站楼出港高架桥的基础和承台结构，±0.000以上的上部结构工程、桥面沥青混凝土结构及桥的附属结构工程等；其中13/H～17/H轴线的承台面以上至±0.000(含)以下的桥墩结构由交通中心项目负责，承台面桥墩结构的钢筋预留由本标段负责。城轨与地铁车站站厅范围地下部分的桩和承台及站厅的柱本标段未设计，由交通中心项目负责施工至顶板。站厅顶板以上至±0.000(含）以下的桥墩结构由交通中心项目负责实施并回填土至±0.000后移交出港高架桥施工单位继续施工。下穿隧道、地铁、城轨的交叉处，挖土方是由交通中心项目基坑施工单位统一施工开挖和回填，回填至路面基层标高后交由本标段继续施工。 （2）出港高架桥和GTC之间的GTC私家车坡道基础和上部结构工程、桥面沥青混凝土结构及桥的附属结构工程等；其中6/S、 7/S轴桥墩的下部结构通过GTC结构托换。 （3）到港大巴道路，东起点K0+000 ~ 西设计终点+623.622，其中不包括隧道部分（起点K0+153.33 ~ 终点K0+423.33段）；到港的士道路，东起点K0+220 ~ 西终点K0+880，其中不包括隧道部分（起点K