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钢结构桥梁梁体现场焊缝焊接合格率提高措施
摘要：钢结构桥梁作为公路桥梁建设中常见的一种结构，在实际应用过程中呈现出抗震性强、强度高以及施工工期较短的优势，因此，钢结构桥梁也被广泛应用于公路桥梁施工之中，为提升桥梁可靠性提供有力支持。焊接环节作为钢结构桥梁施工中的关键环节，其作业质量直接影响钢结构桥梁可靠性。基于此，本文结合实际案例对钢结构桥梁梁体现场焊缝焊接合格率提高措施进行分析，首先进行现场调查，确定焊缝焊接合格率低的主要原因，然后提出相应的提高措施，再对效果进行检查和总结。希望能为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：钢结构桥梁；梁体现场焊缝；焊接合格率
引言
当前阶段，我国基础工程建设方面已经取得令世界瞩目的成果，在此过程中，我国桥梁施工建设技术水平也不断提升，尤其是钢结构桥梁施工技术，在大量实践经验支持下，施工技术不断完善，为进一步提升桥梁工程施工建设水平奠定坚实基础。当前阶段，钢结构桥梁施工过程中，焊缝焊接工艺水平已经成为影响桥梁施工质量的关键因素，考虑到实际施工过程中外界客观因素以及直观因素对焊接工艺水平的影响幅度较大，因此，提高钢结构桥梁梁体现场焊缝焊接合格率具有重要的现实意义。
1.工程概况
西一线跨绛溪河大桥工程位于空港新城玉成乡境内西一线道路中段，全长308m，采用三跨连续下承式梁拱组合体系钢桥。长288.85m，桥面宽51m，平面位于半径R=400m圆曲线上，采用三跨连续下承式梁拱组合体系钢桥，跨径布置为（55+175+55）m；两端路基段各长9.575m，桥面宽45~51m。主体结构采用Q345qD和Q420qD，其中钢桥面重约7000吨，钢拱肋重约3500吨，全桥总重约10500吨。
2.现场调查
在桥梁安装中，小组成员进行全过程旁站监督和记录，并对已施工完成的4片桥梁箱体进行检查，共检查82个点，其中一次性验收合格点71个，合格率86.6%。通过现场检测和查阅施工记录、试验记录等，对收集的数据进行分类、整理，绘制了钢梁梁体现场焊缝焊接一次验收问题调查统计表1：
表1钢结构梁体现场对接焊缝质量问题调查统计表
序号
项?????目
检测点数
缺陷频数
频率%
1
气孔
82
5
45.4
2
夹渣
1
9.1
3
未熔合及未焊透
1
9.1
4
烧穿
1
9.1
5
焊瘤
1
9.1
6
飞溅
2
18.2
累计
11
100
综合检查合格率=（82-11）/82×100%=86.6%
由此可以看出，在钢结构桥梁梁体现场拼接焊接过程中，气孔是影响钢结构梁体对接焊缝焊接质量的主要因素。因此解决以上缺陷是关键所在。
3.确定主要要因
3.1焊接坡口不洁
小组成员针对现场对接焊缝处进行随机抽查时，发现部分焊缝坡口存在铁锈、氧化皮、残留焊丝头等污染情况。
3.2焊枪角度不稳定
小组成员对焊接作业进行检查，发现埋弧焊焊工操作熟练，焊机轨道固定牢固且平顺，焊机行进过程中无抖动现象；CO2气体保护焊焊接过程中焊枪的角度随工人移动而变化，且保持同一姿势过久也会使焊枪角度发生偏移。
3.3焊接预热不到位
小组成员对施工记录和现场进行检查，发现部分工人未图方便。低温焊接作业前仅用火焰进行加热，预热完成后未采取保温措施，在焊缝焊接预热温度抽查时，部分焊缝预热温度不满足制规要求。
4.现场焊缝焊接合格率提高措施
4.1严格控制坡口质量
（1）为确保焊缝焊接质量施焊前对已完成打磨的焊缝进行二次清理，采用钢丝刷刷至坡口露出金属光泽，并及时施焊，若超过2h，重新处理；采用防风防雨棚防护，避免粉尘、杂物、雨水等对焊缝进行污染；采用气焊将焊缝边缘表面水分烘干，且将坡口表面氧化膜清除干净；安排管理人员加强质量巡查，及时指出问题，并督促及时整改。
（2）焊接前，检查坡口钝边、间隙、角度等，处理坡口两侧的锈斑，均匀加热木材。为了保证预热温度达到相关标准和要求，测量预热温度，如果预热温度达标可以直接焊接，如果预热温度不达标则再次预热。
（3）焊接施工前装好引弧板和焊垫板，务必保证两者之间焊接足够牢固，检查表面清洁程度，确保表面清洁程度和坡口相一致，紧贴垫板和母材，并将其紧紧连接。焊接第一层焊道的时候，封堵坡口内垫板、母材之间的连接位置，然后逐层累焊，直到坡口填满，每一层焊道完成焊接后都要及时清理杂物和焊渣，检查焊接位置的完整性，如果存在缺陷应该及时修补。焊接施工中，如果受外界因素的影响不得不暂停焊接，那么进行保温缓冷处理，继续焊接前必须重新预热，预热温度达标后方可继续焊接。
4.2严格控制焊枪角度
（1）增设焊枪角度稳定装置
现场施焊时，加设焊枪角度稳定装置，按照确定的角度固定或者支撑在装置上，施焊时以均匀的速度施焊。
（2）采用自动化施工
现场焊接作业，具备机械化作业条件的，采用埋弧焊作业，提高施工效率且焊缝成型效果好。
（3）加