勘察设计说明范文.doc

说 明 书一、概述 （一）设计依据 1、淄川区Y005南韩大道段路面改造工程勘察设计合同； 2、业主相关指导意见； 2、现行标准、规范、规程： 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011） 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG/T D81-2006） 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009） 交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》、《指南》及山东省现行的地方标准。 （二）工程概况 淄川区Y005起于淄川区罗村镇南韩村，止于临淄区边河乡辛庄村。其中南韩大道段起点接S235湖南路路面边，桩号为K0+000（对应湖南路桩号为K29+507）；向东途经南韩村、北韩村，终点接罗村新区中心路路面边，桩号K3+231.834，路线全长3.232公里。 南韩大道于2004年修建，老路路面宽度为21米，路基宽度为23米；老路路面结构为26cm水泥混凝土+20cm石灰土。道路两侧分布有山东重山集团、淄博鲁中水泥厂、南韩化工厂、山东 重山铝业等企业，且附近石料厂运输车辆大多途经南韩大道，交通组成以重载车辆为主，且普遍超载严重。目前路面断板、破碎、沉陷严重，路面凹凸不平，使用功能丧失殆尽，服务水平大大降低，严重影响了沿线居民和企业运输车辆的出行。为提高道路服务水平，提升路容路貌，促进社会主义新农村建设，根据罗村镇政府及南韩村委的相关规划和指导意见，拟对南韩大道进行改造。 （三）测设经过 1、接到测设任务后，我院于2014年12月上旬组织勘察设计人员深入现场，展开外业测量和调查工作。 2、2015年1月根据项目功能定位及业主相关指导意见，确定分段分幅改造方案并完成施工图设计及预算编制工作。总体设计方案为：起点至重山集团（K0+000～K2+065）段为“两块板”断面，中间设置绿化带将重载车辆和小型车辆完全分离，左幅路面结构按重载交通设计，采用连续配筋水泥混凝土路面，右幅路面结构按轻交通设计，采用沥青混凝土路面；重山集团至终点（K2+065～K3+232.347）段为“一块板”断面，按重载交通设计，采用连续配筋混凝土路面。 3、2015年3月20日，接到业主通知，全线调整为“一块板”断面，路面宽15米，两侧各3米人行道，采用沥青混凝土路面。根据相关意见，我院进行施工图的修改及预算编制工作。 （四）技术标准 1、公路等级：本项目为路面改造，基本维持原有平纵面线形指标，仅对局部路段平纵面线形进行优化调整，使公路满足三级公路标准，设计速度40公里/小时。 2、路基路面宽度：路基宽21m，路面宽15m，两侧各3m的人行道。 3、路基、小桥涵设计洪水频率：1/50。 4、桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 5、桥梁抗震设防烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度系数为0.10g。 （五）路线起讫点及控制点描述 路线起点： S235湖南路路面边，桩号为K0+000。 路线终点：罗村新区中心路路面边，桩号为K3+231.834。 主要控制点：S235湖南路、老路路基路面边、南韩村相关规划、港华天然气管道、主要厂区、罗村新区中心路等。 （七）公路新增用地及拆迁 全线除K1+167.804～K2+060南韩村前后平面线形优化段有新增占地外，其余路段均为利用原有路基，新增用地段用地范围为填方坡脚外1m。新增用地由地方村镇政府组织协调落实。 南韩村前后路段公路用地范围内行道树及其它树木移植，建筑物、地上附着物及电力、电讯、管线等设施拆迁、迁移等由地方政府组织实施。 二、路线 （一）平面线形 尽量利用老路路基，对老路局部平面线形进行优化调整，使公路满足三级公路标准，设计速度40公里/小时。 全线主要对两处平面进行优化，分段描述如下： （1）K1+167.804～K1+516.168段：位于南韩村正门，原为反向弯道，JD1角度为94°，半径为50m；JD2角度为85°，半径为70m。弯道角度及半径较小，且弯道内侧有树木、院墙等影响行车安全的障碍物。在不过多增加占地的前提下，优化该段平面线形为“S”形曲