高速液压夯实压实程度测定方法.pdf

附录A高速液压夯实压实程度测定方法

A.1高速液压夯实机夯点布置

A.1.1在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，用白灰标识并编

号，之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位，使夯锤对准

点位。

A.1.2台背补强处理区域为距离涵台6m范围，共6排。前3排夯点布点采取沿锤心距离

1m呈梅花形布置，第4排夯点1.2m（横向）*1m(纵向)，第5、6排夯点1.5m(横向）

*1m(纵向)，夯锤边缘距台背最小距离为0.2m。

A.2高速液压夯实机试验方法

A.2.1结合现场施工，试验工点选择在涵洞台背填。选用HC36型高速液压夯实机，夯锤

重量为3.2吨，行程1.2米，夯击最大势能36千焦，夯板直径1.0米。试验中采用3档档

位每次累加3锤夯实作业，利用水准仪测量每夯机3锤后的相对高程，得到对应累积沉降

量和相对沉降量，采用动力触探试验分别检测夯实前后地表地基承载力变化。最后对夯实

面测得最终台背填筑面整体沉降量。

A.3高速液压夯实机传感器的设置与检测方法

A.3.1实验前，为了更好地保证三个区段的基础可以承担高速液压夯实机的相互作用力，就

必须先对其基本上承载能力开展测试，保证其承载能力合格才可以开展下一步的工艺流程。

A.3.2试夯先利用振动压路机执行常规的辗压回填，保证压实度做到有关标准后，再应用高

速液压夯实机执行加肋。而在振动压路机开展逐级辗压时就要立即地将感应器铺设下来并开

展有关物理学标准的测试，必须铺设的感应器包含动态性土压力盒与装配式建筑地基沉降板，

利用这两个感应器来检验高速液压夯实机加肋全过程中，纵向相互作用力的传送状况和对盖

板涵水准相互作用力的情况。物理力学测试指标值测试有回填土的水流量与相对密度，进而

让实验工作人员把握桥台夯实前回填土中不一样高度的具体压实度。由于安全通道桥盖板涵

属于悬壁式，其高速液压夯实机操作流程中对盖板涵混泥土造成受弯的地方在桥台底部两侧，

因此在两侧底端混泥土面粘帖应变片。

A.3.3回填路基工程在应用振动压路机压实后确认其做到规定的压实度，应用中小型动力触

探测试每一个区段的基本上承载能力，每一个区段设定了2个测试点。在设定测试点时须要

留意，每一个测试点都必须安装在区段的不一样部位，还需要与感应器铺设部位开展交叠，

那样才有利于以后的测试工作中。

在利用高速液压夯实机加肋时，必须进行动内应力地基沉降形变台背混泥土应变力与基本上

承载能力测试。每一个段区在压实四次后都必须进行路基工程形变与基本上承载能力测试。

测试点每一个区段一样设定为两处，而且互相分开。除此之外，每一次在使用高速液压夯实

机加肋时必须进行动内应力与混泥土应变力测试。

A.3.4对地基压实度检测是为了有效的避免地面裂开等危害。压实度与地基沉降有关系，压

实度高沉降量就小。压实度不合格是导致地面损坏，应用情况差，道路通行能力差，道路交

通事故多的首要缘故。

A.3.5针对纯砂或粘聚性差的砂类土，通常使用基本压实度检验方式（灌砂）开展检验，基

本上流程为：灌砂筒量砂校准→采点→挖试坑→灌砂→称重→数据统计分析。