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操作台的搭设方案--第1页

操作台的搭设⽅案

⽬录

⼀：⼯程概况：2

1:⼯程概述：2

2：现场情况：3

⼆：隧道操作台的搭设⽅案3

三：操作台与施⼯通道的协调5

四、编制依据5

五、施⼯部署5

1、扣件式钢管脚⼿架的构造要求及技术措施5

六、施⼯⽅法7

1、脚⼿架的搭设规定7

2、搭设顺序内容为横向杆在上搭设8

3、脚⼿架的拆除规定9

4；构配件允许偏差（详见表4-1）10

5；脚⼿架搭设的允许偏差和检验⽅法（详见表4-2）12

6、扣件拧紧抽样检查数⽬及质量判定标准（详见表4-3）14

7、质量保证注意事项14

七、扣件式钢管(满堂)脚⼿架设计算书15

1.计算参数设定15

1)钢管截⾯特征17

2)作⽤于脚⼿架上的⽔平风荷载标准值ωk17

3)横向⽔平杆与⽴杆的连接扣件抗滑移验算20

2.⽴杆计算21

3.⽀撑⽀承⾯验算23

4.计算结果24

七、技术组织措施25

1．脚⼿架的使⽤规定25

2临边防护措施26

3防雷避电措施26

⼋、⽂明施⼯要求27

北站枢纽隧道操作台搭设⽅案

⼀：⼯程概况：

1、⼯程名称：深圳北站枢纽（隧道）操作台搭设

2、建设单位：

3、⼯程规模：深圳北站枢纽（隧道）安装装饰

1:⼯程概述：

本⼯程线路平⾯呈东南—西北⾛向，共设两条隧道，每条隧道设三车道。隧道左线设

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操作台的搭设方案--第2页

计总长1181.587m,右线设计总长1188.371m,全线采⽤挖法施⼯,其中封闭段长795m双

线,U型槽段长230m,挡⼟墙段长319m封闭段左右线分离,隧道间净距为1.45～8.3m,U型槽

段和挡⼟墙段左右线合并,结构内净宽29.0～34.8m。结构顶板最⼤埋深为17.0m。单线隧

道净宽14.5m,净⾼5.85m或8.025m,为单箱框架结构,断⾯形式有矩形断⾯(KO+830～

KO+930,纵断受平南铁路新线控制,共100m双线),直墙圆拱型(KO+425～KO830,KO+930

～K1+220,共695m双线),U型槽(KO+315～KO+425,K1+220～K1+340,共230m)和挡墙

(ZKO+235～ZKO+315,ZK1+340～K1+420,共156.587m,YKO+235～

YKO+315,YK1+340～K1+420,共163.37m)。本⼯程纵断呈V字型，其中封闭段最⼤纵坡

3﹪，U型槽段最⼤纵坡4.98﹪南北两端洞⼝外约50m范围内设有⾬棚,其基础与U型槽结构

连为⼀体。两隧道间共设⼀处车⾏横通道（净宽4.5m,净宽5.85m）,两处⼈⾏横通道(净宽

2.0m,净⾼3.3m),分别在隧道最低位置及隧道出⼊⼝位置。

2：现场情况与安全措施：

隧道长795m，宽14.5m。最⾼7.145m__底3.2m。长全程纵断呈〝V〞字型,宽、⾼

度成扇“”型。从长宽⾼的⽐例使施⼯增加很多困难。我司在搭设操作台⽅案上反复思考和

深化，现定下以下⽅案：

（1）；长度⽅⾯在施⼯上﹑运输上﹑安全上的困难是路况斜坡太长，上坡推动⼯作车⼤

⼒吃劲，下坡车劲带⼈容易摔倒，集中材料操作点⾏动不⽅便，⼤⼤减少⼯作量。

（2）；宽度与⾼度⽅⾯在施⼯上、安全上的困难是宽度与⾼度呈扇“”形，施⼯操作要以梯

步形状操作，不如平架施作，梯步⾛法在安全上容易造成⾏⾛时脚轻重⽽摔倒，给

⼯作量及安全系数造成极⼤影响。

⼆：隧道操作台的搭设⽅案

依照以上对现场情况与对施⼯上、运输上、安全上的考虑，我司在搭设操作台这项⼯

作上经过反复考虑和渗透，对操作台搭设做以下⽅案。

（1）;为争取更⼤更好的⼯作量，减少最底的安全事故。整条隧道采⽤满堂搭设，在搭设

操作台的施⼯划分中，以隧道宽度14.5m分为两畔，左右车道各搭设⼀畔做操作台，另⼀

畔作为施⼯、材料通道，先搭设的区域完成⼯作后，再拆架搭设另⼀畔。

（2）；在搭设操作台的台⾯要呈梯步型，从底点3.2m独渐⽤梯步型向上到最⾼点6m，

做到可施⼯操作的最佳距离，争取做到施⼯最快的⼯作量。

（3）；搭设操作台的⼯作⼈员⾏梯，安全围栏、上料井都要依照《规范》进⾏操