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鉴定技术文件之三 《严寒山区隧道施工技术》 严寒山区隧道 混凝土施工技术 东边道白和铁路课题组 2007年6月20日●和龙 目 录 一、工程概况……………………………………………………1 二、方案确定……………………………………………………1 三、主要技术措施………………………………………………1 四、混凝土冬季施工注意事项…………………………………7 五、拌合站暖棚的修建…………………………………………8 六、实施效果……………………………………………………9 严寒山区隧道混凝土施工技术 一、工程概况 东北东部铁路白河至和龙段共有七座隧道，其中南山和荒沟为两座长隧道，中长隧道三座、短隧道两座。隧道总延米长18440m，其中两座特长隧道南山隧道7566m，荒沟隧道6620m。混凝土量约20万方，其中在冬季施工约7万方。 隧道位于东北寒地区最冷月平均气温-12.69℃，℃，地面冻结深度大于1.5米，给冬季施工造成很大困难。m的2台和长12m的2台，台车面板按衬砌厚度0.8m压力强度设计，液压系统压力0~25Mpa，油泵流量Q=14.6L/min，电机功率P=7.5KW。 2、操作要求 反复循环立模、注浆、脱模、行走这四个工作过程，就形成了钢模板台车的整个作业。操作要求： ⑴注浆时，混凝土最大下落高度不能超过2500mm；钢模板台车前后混凝土高度差要求不超过600mm；左右砼高度差要求不超过500mm。P?42.5水泥。 2、粗骨料的粒径和级配：当砼水平输送距达到200m以上时，对混凝土粗骨料要求较高，该隧道施工采用两种粗骨料，一种是16~31.5mm连续级配碎石，主要以20~30mm的碎石为主，针片状粗骨料控制在5%以下，此种骨料占用量60%左右；一种是5~20mm粒径小米石，主要是增加混凝土的泵送性，占用量40%左右。两种碎石按比例掺配成5-31.5mm的连续级配，其含泥量、针片状、压碎等各项时标符合GB/T14685-2001技术要求。 3、细骨料的控制：颗粒级配合理，采用中粗砂。 4、砂率：为确保混凝土质量和泵送效果，在满足强度等级前题下，根据泵送距离远近，合理调整砂率，调整范围为39%~41%。泵送混凝土添加了一定量粉煤灰，以改善混凝土泵送性能、粘稠度，以及提高砼抗渗、抗冻能力和混凝土的后期强度。采用吉林市产Ⅰ级粉煤灰。 5、混凝土外加剂 在冬季砼施工中，当室外温度低于5℃，为提高混凝土抗冻性，加入水泥用量4%的MNF-1高效防冻剂；为提高混凝土的可泵性，加入水泥用量1%YSP-II高强泵送剂。 6、混凝土的坍落度 混凝土泵送效果的好坏与坍落度选择至关重要，隧道混凝土冬季施工的两大技术难点，一是泵送，在设计配合比时，从坍落度上考虑，当水平距离大于200m时，坍落度设计为180±20mm。根据南山隧道施工生产水平及现有条件，设计坍落度选定为140±20mm，这样可提高混凝土的光洁性又能满足现场施工要求。二是混凝土输送泵管较容易散热，必须在施工环境与原材料热量损耗上进行保温措施。 该隧道施工经验为：泵送距离小于300m时，坍落度值120~140mm。 （四）混凝土浇筑 1、混凝土浇筑起始，应从距离基础上约1.5～2m处的作业窗开始浇筑，并注意倒换浇筑位置，防止局部受力过大引起变形。严禁由拱顶的浇筑口直接浇筑。 2、浇筑混凝土的速度应不大于6～7m3/h。特别是冬季施工时，混凝土凝固慢，浇筑时速度也要放缓。 3、当浇筑到拱肩（起拱线部）时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模型板。 4、浇筑过程中，采用振动棒捣固即可，在拱顶部可以安装使用平板式振荡器。 （五）冬季砼施工保温技术 冬季混凝土施工要素有：原材料的储备，原材料的热处理，混凝土配比及拌合，混凝土的运输，混凝土的拆模与混凝土的养护。 1、原材料的储备（以南山隧道为例） 冬季施工用料量：隧道成洞按120m/月计，冬季施工6个月。则三个口共需石料23400方，砂子16700方，水泥10405吨。 材料来源：水泥直接用汽车运至工地。由于施工主便道为林场林木运输主道，冬季维护及时能够保证通行。石子利用现有的生产场和地方石场作为料源。砂子有地方料源。 储备场：进口利用已有的拌合站场地和路基。出口利用拌合站和石场作为料场，青山里拌合站、松下坪拌合站和个别路基可作为材料储备地。确保冬季有料可用，用料之前，运至搅拌站内部保暖料场进行预热后再使用。 地材储备时利用石棉瓦和盖布做好防雨、防雪措施。同时由专人负责防止雨雪侵入材料。材料倒运时选在在无雪的天气进行，同时对车箱进行覆盖。 2、原材料的热处理 ⑴搅拌站料场，根据施工需要备足施工所用的砂、石料； 砂、石料场底部用混凝土硬化， ⑶在砂、石料场在暖棚修建一个2t蒸汽锅炉房供热，在拌合站