毕业论文开题报告ppt模板.ppt

目 录 一、毕业设计选题的目的和意义。 二、设计或研究主要内容和重点。 三、研究方案 四、课题预期目标和成果 五、进度安排 一、毕业设计选题的目的和意义。 ⑴ 课题名称：抛物面形件拉深有限元分析 （零件图片） ⑵ 有关的研究方向的历史、现状和发展情况分析 1.历史 模具是工业生产中及其重要而又不可或缺的特殊的基础工艺装备，工业要发展磨具须先行。冲压模具是模具的重要组成部分。冲压是指在常温下靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形和分离，从而获得所需形状和尺寸的攻坚的加工方法。板料冲压与切削加工相比具有更高的加工效率，而且能获得更高的材料利用率，冲压已经广泛应用于汽车、航天、船舶、家电等领域。在汽车制造领域，由于汽车车身的制造精度高，而且生产批量比较大，绝大部分的车身部件均采用金属板料冲压技术进行实际生产。 板料冲压及其成形的过程是一个挠度大，变形大的复杂的塑性变形的过程，其中包含金属在各种各样的复杂的应力作用下的塑性流动，强化的问题，在冲压的过程中还会产生变薄，起皱，回弹，等缺陷，如果单凭经验很难准确预测板料冲压成型的性能，从而导致生产出来的模具合格与否比较难评估。在实际的生产过程中必须依靠经验丰富的工程技术人员反复的调试模具，冲压获得合适的工艺参数，最终能够使零件得到成形，但是需要消耗大量的人力物力，而且周期长，效率低，不能适应社会发展的需求，并且带有一定实验性质的方法使生产成本提高了。 2、现状、发展趋势 随着计算机辅助模拟技术的告诉发展，在全球范围内的汽车企业已经开始普遍采用计算机成形模拟软件对冲压成型进行CAE分析，这种板料成型CAE技术提供给工程技术人员分析具体零件成型工艺并且对工艺优化提供最为简便和有效的方式。 以数值模拟技术为辅助设计手段，大大降低了生成制造的成本。由于板料成形时一种复杂的力学过程，其中包含几何非线性、材料非线性、接触非线性等强非线性问题。影响的参数非常多，这对数值模拟技术造成了极大的挑战。虽然目前板料成形的数值模拟软件以及商业化，但板料成形的模拟技术还不够完善，仍然是国内外研究的热点。 在汽车工业发展需要的牵动下，国外汽车厂商纷纷投入巨资开展该项研究工作。随着有限元技术的发展及计算机技术的不断进步，世界工业发达国家相继开发出一些用于钣金件成形过程分析的成形模拟商品软件。例如：法国的PAM—STAMP，美国的ETA-Dynaform以及瑞士的Autoform都是其中优秀的代表 ⑶ 前人在本选题研究领域中的工作成果简述 Dynaform专门用于工艺及模具设计涉及的复杂板成形问题。Dynaform软件可以预测成形过程中板料的裂纹、起皱、减薄、划痕、回弹，评估板料的成形性能，从而为板材成形工艺及模具设计提供帮助。Dynaform结合了大量的自动特征与LS-NYNA的非线性有限元显示算法，成为了强大的冲压工艺解决有限元工具。Dynaform已被金属成形工业广泛地用于解决复杂的成形问题。 二设计或研究主要内容和重点。 1.研究主要内容 （1）根据零件的结构特点确定了零件的五次 阶梯拉深成型方案。 （2）第一次拉深造型图： （3）第二次拉深造型图 （4）第三次拉深造型图 （5）第四次拉深造型图 （6）第五次拉深结果图 （7）在每一次的成形实验中，利用控制变量的方法，改变压边力的大小，寻找造型的最佳效果，根据成形极限图和厚度变化数值分析最佳成形方案。 （8）参照最佳方案下的数值，即其最佳压边力下，改变凸模速度，探凸模速度对拉深成形效果的影响，确定本案的最佳凸模速度，从而确定油底壳最佳成形方案及其最佳参数。 2.设计重点 由于该件外形复杂，形状不规则。由于形状的不规则性，为防止深拉伸过程中出现拉裂现象，需要用到Dynaform进行有限元分析。通过控制参数的方法，改变压边圈的压边力，寻求每个方案的最佳压边力也就是其最佳成形效果，通过对比各个试验下的成形极限图和厚度变化数值来获得最佳方案。 三、研究方案 ⑴ 技术方案： 1.首先根据已知的零件结构使用要求进行初步工艺分析，确定设计内容，设计步骤，设计预期目标等； 2.根据已给的零件二维图，三维图，分析零件尺寸数据，工艺流程，确定拉深次数； 3.根据有限元模拟技