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ConstructionStandardization/建设标准化

大断面矩形顶管在地铁出入口施工中的应用

李泽辉

（中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，江苏 无锡 214000）

摘要：以广州地铁7号线一期工程西延顺德段土建02标林头站附属结构顶管1号出入口为例，对大断面矩形

土压平衡顶管施工关键技术进行研究，大大缩短了施工工期，为同类工程提供良好的借鉴作用。

关键词：矩形顶管；地铁出入口；施工应用

1 项目介绍上采用机头上掉。由于正面是加强筋土，因此顶进速

1.1 工程概况率要适度减慢，以维护刀片和数控刀片，使刀片和数

工程位于佛山市顺德区美的大道与G105国道东控刀片能完全激光切割水泥土的矩形横断面。

北角，采用矩形顶管施工，矩形顶管埋深6~6.5 m，（3）依据顶管机出孔设计标高，在受端底端安

均下穿佛山市顺德区G105国道，并与林头站车站主装混泥土梁，将运行架设定到孔内，使顶管机在出孔

体合体相接。环节不叩头。与此同时，顶管机到位时，头顶部可略

矩形顶管选用C50预制构件钢筋混凝土管，构造微拉高50 mm，顶管机离孔时有增长的趋势。调节

尺寸为7 000 mm×5 000 mm，壁厚为500 mm，后排座主打液压千斤顶的协力，数据加密精确测量液

抗渗等级为P8。顶管构造均为预制构件矩形钢筋混凝压千斤顶出洞时的误差，一旦发觉叩头马上用液压千

土管节，连接头为F型承接式。斤顶改正误差。

1.2 工程地质（4）顶管穿越重生加固区，顶进速率操纵在

顶管施工区域内主要的地层为素填土、淤泥质土5~10 mm/min，顶管均速推动。

及淤泥质粉细砂层。2.2 顶管接收工程施工

本车站主体范围内无地表水体，仅在车站西端（1）接收前，仍需保证接收端加固符合规定，

发育有上涌河，上涌河横穿西北侧出入口。河涌宽防止门户网损坏，安装门户网密封性设备。

15~18 m，水深1~3 m。地下水存在主要是第四系地（2）在顶管机抵达接收范畴前，分配精确测量

层中的上层滞水和孔隙潜水，主要赋存海陆交互相的组对顶管机状态开展进行复测，并依据进行复测调整

淤泥质粉细砂2-2、淤泥质中粗砂2-3及冲洪状态，保证顶管机安全撤出。

积粉细砂3-1、中粗砂3-2、砾砂3-3中，（3）顶管进到纵向钢筋区的时候，仍应迟缓匀称，

地下水排泄途径主要是蒸发。顶进速率应调节在5~10 mm/min。

1.3 周边环境（4）顶管至设计方案部位后，用水泥砂浆对顶

东北侧为加气站及居民住房，西北侧为空地，西管机尾端的第一个三通接头开展预压工程施工。预压

南侧为美的大道，东南侧为105国道。本项目顶管施进行后，可根据代管缸将管与机分离出来，并可将沙

工主要穿越105国道，对周边构建物影响较小。浆外流。

2 顶管始发与接收施工技术3 顶管掘进防坍塌控制技术

2.1 顶管始发站工程施工3.1 顶管施工全过程中，推力伴随着现浇板长短的提

（1）顶管机拼装取得成功后，