解析汽车大厂在台湾的维修零组件专利布局.PDF

* 本文為北美專利知識庫文章 * 摘要版網址：解析汽車大廠在台灣的維修零組件專利佈局 /Portals/1/web_tw/Knowledge_center/Industry_Economy/IPNC_161005_0706.htm 解析汽車大廠在台灣的維修零組件專利佈局 29/09/2016葉雪美 一 、前言 2016 年 8月 31日，經濟部智慧財產局在臉書（ FB ）上的「汽車 廠商在台申請專利分析」中，公布了一份德國 BMW 公司在台灣申請 汽車相關零組件的設計專利的總計及分析表（如圖 1所示） ，其中統 計發現，發明專利公告件數第一名是「 HONDA （本田技研工業股份 有限公司 ,以下簡稱本田汽車公司）」，而設計專利公告件數的第一名 是「 BMW股份有限公司 （以下簡稱BMW ）」。其中說明：「汽車廠商 在台灣之專利佈局偏重於外觀設計，推測是因相較於涉及技術屬性之 發明或新型專利，仿冒外觀設計所需的技術門檻低，因而提高設計專 利保護之必要性」。 1? ? 圖 1 BMW 公司在我國申請的汽車零組件設計專利分佈圖 其實不盡然如此 ，汽車產業不同於平面印刷產業或包裝產業 ，車 用產品的生命週期長、品質標準非常嚴謹 、檢測程序繁複及驗證嚴格 ， 無論是整車產業、零組件產業、或是汽車電子產業的進入門檻都很高， 儘管是要生產與原廠零件一模一樣外觀的副廠零件 (Aftermarket, AM,或稱非原廠零件 ) ，沒有相當高的生產技術及品管能力 ，產品怎 麼可能通過美國的 CAPA （Certified Automotive Parts Association ）品 質認證 ，或是歐洲的英國 Thatcham 機構的產品驗證。 近十年，除了本田汽車公司 1 之外，日本豐田集團及其他歐洲 、 美國的汽車大廠鮮少在台灣申請與汽車相關的發明專利。國際汽車大 廠在世界各國的專利佈局可能會受到當地的汽車產業發展 、市場規模 、 競爭對手的競爭能力 、經濟效益以及其他經濟因素與法律規定的影響 ， 以汽車售後維修零件為例 ，各國政府是否導入「維修免責條款」就會 影響汽車大廠在該國的專利佈局 。以下我們經由國際汽車產業 、汽車 市場以及各國的汽車保有量與平均車齡的分析來探討汽車售後維修 零組件的專利保護策略 。 2015 年全球汽車及豪華汽車的前十大銷售量 2015 年全球的汽車銷售量達8,728萬輛 ，相較於 2014 年成長2% 。 全球的前十大品牌由豐田集團以 1,015萬輛拿下冠軍寶座，也是唯一 銷售量突破 1,000萬輛的集團 ，不過受到中國大陸市場成長動能趨緩 ， 以及日本國內市場的衰退影響，銷售量略為衰退；第二名為福斯 （VW ） 集團2 ，雖受到排氣造假事件的影響，全年銷售量衰退2% ，仍以 993 ????????????????????????????????????????????????????????????? 1 本田技研工業有限公司（Honda Motor Co., Ltd.）是以製造汽車、摩托車、引擎為主的一家日本 跨國企業。本田是全球最大的摩托車製造商，是僅次於豐田汽車集團及日產汽車公司的日本第 三大汽車製造商，以及全球最大的內燃式發動機製造商。 2 VW 集團旗下品牌有：Porsche 保時捷（德）、Audi 奧迪（德）、VW 福斯（德）、Bugatti 布加 迪（義）、Skoda（捷）、Lamborgini 藍寶堅尼（義）。 2? ? 3 萬輛緊追在後；第三名為通用