燃气有限责任公司CNG加气站联动试车总结.pdf

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

孟津国龙燃气有限责任公司CNG加气站

联动试车总结

孟津CNG加气站项目于2013年12月10日通过了煤气化公司组

织的检查、完工验收，并于2014年1月14日进行了联动试车调试。

为确保联动试车安全、高效有序的工作，孟津国龙燃气有限责任公司

成立了联动试车工作指挥部，小组成员包括各设备厂家技术员，并请

来了中油紧缩母站技术人员进行指导。联动试车指挥部对试车调式存

在的危险性进行了评估、制定各项预案，做好了预防突发事件的处置

和岗前培训工作，严格依照事前编制报审的《联动试车方案》和《事

故抢险应急预案》有序进行工作。将安防监控系统、工艺监控系统、

营销管控系统先期正常投用，为试车调试和人员培训工作做好了全面

预备工作。主要试车调试和培训工作如下：

一、设备、管线检查、调试运行

按照煤气化公司“两单一表”的要求，第一对确认单项目中项目

进行确认，如启动空压机，检查各阀门位置状态和紧缩机处于备用状

态。

1、CNG槽车及高压软管连接

2014年1月14日，CNG槽车进入子站。在中油紧缩技术人员

指导下，第一对加气工进行了高压软管与槽车连接的培训工作。

二、卸气柱

确认高压软管与槽车连接好无泄漏，挂上防脱绳和夹上静电

检测仪。缓慢打开槽车出口阀向卸气柱进气（同时确认卸气柱排污阀关

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闭，入口阀打开），启动卸气柱进气同时检查卸气柱无漏气，在向紧缩

机送气的时候发觉紧缩机进气无压力，判断卸气柱“冰堵”。联系卸气

柱厂家格瑞克确认处置。

问题及处置：设备厂家技术员打开卸气柱排污阀确认卸气柱“冰

堵”位置，同时拆掉卸气柱滤网。确认卸气柱出口管线“冰堵”，提

来热水对管线进行浇灌解冻。通过“冰堵”事故使大家熟悉到这是一

件麻烦事，往后运行中同类事故仍是会发生，咱们只有积累经验和向

别的加气站进行学习，找到好的解决方式。

3、紧缩机

作为CNG加气站的核心设备，调试投运进程高度重视，每

一个步骤严格要求，其主要进程如下：

1）对紧缩机回收罐、管路及气缸等进行氮气置换。同时进行管

路、回收罐、阀门、仪表、气缸全面检漏，对于发觉的漏点做好标记，

系统检查完毕后，将紧缩机系统内氮气排放，在确保无压状态下，对

漏点进行一一处置。

2）天然气引入紧缩机组，对处置后的漏点进行复检，反复进行

最终肯定整个系统无漏点。

3）紧缩机带载磨合系统内循环运行：在肯定紧缩机系统无漏点

后，紧缩机电控系统供电，将控制方式设置为手动控制方式。启动紧

缩机检查记录气动执行器、气源压力、线路、漏点、运行参数等，检

查各项参数正常、声音震动无异样，无漏点，这时紧缩机带载磨合运

行完毕。

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4）紧缩机切入“在线”即自动位置。

紧缩机磨合内循环正常后，切入“在线”即自动位置。检查紧缩

机PLC控制程序是不是执行到位，紧缩机各项运行参数、累计运行

约5小时45分钟,通过度析判断运行数据达到了设计要求，知足生产

运行条件，紧缩机组生产试运行完成。

问题及处置：

1）氮气置换时