软弱围岩条件下的双连拱隧道施工方案应用分析.pdf

总694期

2024年第28期（10月上）

软弱围岩条件下的双连拱隧道施工方案应用分析

聂春波

（中建路桥集团有限公司，河北石家庄054001）

摘要：软弱围岩条件下的隧道施工难度较高、风险较大，采用双连拱隧道技术方案能够缩短靠山侧隧道长度、节约投资，但

也面临工序复杂、扰动围岩等安全隐患。鉴于此，结合某地隧道工程实例，详细分析双连拱隧道施工技术的开挖方案选择，

并提出可降低行车安全风险的新型洞门施工方案，为软弱围岩条件下的双连拱隧道施工提供参考。

关键词：软弱围岩；双连拱隧道；洞门施工；开挖方案

中图分类号：U455.4文献标识码：B

0引言

双连拱技术目前已成为山区隧道主要施工方式

之一。传统施工模式下，隧道靠山一侧的修筑长度较

大，施工复杂，运输困难，而通过设置双连拱隧道，

由于隧道线间距缩短，故能极大缩短靠山一侧隧道长

度，避免隧道路线从整体过渡至分离式，又快速过渡

至整体式的复杂转换，节约投资。但双连拱隧道技术

需要扰动围岩，安全保障工作困难，工艺流程复杂。①地面线；②锚杆；③管棚

图1侧导洞法开挖示意图

基于此，本文结合某高速公路双洞连拱隧道工程案

例，分析软弱围岩条件下应用双连拱隧道技术的方案一边使用混凝土浇筑中隔墙，左右两侧导洞开挖时

分析及工艺要点，为此类工程提供参考。先开挖左侧后开挖右侧，开挖完成后确定初期支护

效果后开挖另一侧。

1工程概况具体施工过程中应当注意中隔墙浇筑的施工顺

本文选择某高速公路一段双洞连拱隧道为例开序位于中导洞初期支护结构完成后，确定效果良好

展分析，该隧道长度共计255m，坡度为-2.8%下后分别开挖两侧导洞，其中开挖侧导洞至少15m

坡，山体结构和隧道洞门为40°斜交，隧道处于圆后才可开挖主洞上台阶。其中，工序5、6的间距

曲线，圆半径为510m。隧道进出口区域均存在严应保持在5～10m，工序6、7间距应不少于30m，

重偏压，周围地质呈节理发育，以Ⅱ类泥夹碎石围工序7、8间距应保持在5～10m。

岩为主，围岩存在破损、斜交、曲线和偏压等问2.2方案二（侧壁导坑法）

题，在此基础上修筑双连拱隧道，工程难度较高，侧壁导坑法施工示意图如图2所示。

施工安全难以保障，因此需要确定一套科学合理的

施工方案。

2开挖方案分析

2.1方案一（侧导洞法）

侧导洞法施工示意图如图1所示。

①锚杆；②管棚

应用侧导洞法施工时，施工顺序如上图数字序图2侧壁导坑法示意图

号所示：具体开展施工时首先开挖中导洞，开挖完应用侧壁导坑法施工时，施工顺序如上图数字

成后在洞内设置初期支护以保障隧洞早期结构稳定序号所示：首先，浇筑中隔墙；而后，分别开挖左

性，开挖过程中保留中隔墙，而后一边开挖中隔墙洞左侧壁、右洞右侧壁、右洞左侧壁区域上下导

收稿日期：2023-11-23

作者简介：聂春波（1977—），男，河北邢台人，工程师，研究方向为道路与桥梁工程。

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