交通信号控制概述.ppt

起始迟滞a有效绿灯时间g前损失时间后损失时间终止迟滞b饱和流量S在完全饱和的绿灯期间放行的车流流率时间绿灯间隔I绿灯黄灯红灯全红灯某相位i与相位i冲突的相位G起始迟滞a有效绿灯时间g前损失时间后损失时间终止迟滞b饱和流量S在完全饱和的绿灯期间放行的车流流率时间绿灯间隔I绿灯黄灯红灯全红灯某相位i与相位i冲突的相位G绝对时差是指各个信号的绿灯或红灯的起点或中点相对于某一标准信号绿灯或红灯的时间之差。相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或中点之间的时间之差。相对时差等于两个信号绝对时差之差。以红灯中点为标准的时差与以绿灯中点为标准的时差是相等的，一般多用于线控制的通过带方法中确定信号时差；以红灯起点或绿灯起点为标准的时差，一般多用于面控制系统中确定信号时差。各信号的绿信比相等时，各不同标准点的时差都相等。一般多用绿灯起点或中点作为时差的标点，则称为绿时差。相位差常用时距图来表示信号赔时与距离的关系（二）基本概念1、信号绿灯用G(秒）表示2、信号红灯用R(秒）表示3、信号黄灯用A(秒）表示黄灯时间设置考虑的因素：１.提醒驾驶员绿灯信号时段就要结束，是车辆在停车线前面安全停下来；２.对于已通过停车线或者部分通过停车线的车辆，能在下相位绿灯启亮之前安全地驶离交叉口冲突区；３.为滞留在冲突区内的车辆提供清路口的时间。黄灯时间的取值范围为３－５秒，若大于５秒，超出部分通常用全红时间取代。第四章交通信号控制概论第一节交通信号及交通信号灯在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等，都是交通信号。道路上常用的交通信号有灯光信号和手势信号。交通信号是在空间上无法实现分离的地方，在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配通行权的一种交通指挥措施。交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通的通行或停止。除交叉口交通信号灯外，还有人行横道信号灯和车道信号灯等灯光信号。车道信号灯一般多用在高速道路、大桥、隧道及有可逆方向车道的道路上。交通信号1．信号灯的含义1）非闪灯（1）绿灯表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对绿灯的车辆可以直行、左转或右转。（2）红灯表示不许车辆通行，面对红灯的车辆不能超过停车线。（3）黄灯表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非黄灯刚亮时，已经接近停车线、无法安全制动的车辆，可以开出停车线。2）闪灯（1）红灯闪警告车辆不准通行。（2）黄灯闪或两个黄灯交替闪亮表示车辆可以通行，但必须特别小心。3）箭头灯（1）绿色箭头灯表示车辆只允许沿箭头所指的方向通行。（2）红色或黄色箭头灯表示仅对箭头所指的方向起红灯或黄灯的作用。4）专用于自行车的信号灯应在信号灯上加有自行车的图案。02箭头信号灯箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头，可有左、直、右三个方向。它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提供专用通行时间的信号灯。这种信号，当然只在设有专用转弯车道的交叉口上使用才能有效。03闪烁灯普通红、黄、绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定的频率闪烁，以补充其他灯色所不能表达的交通指挥意义。我国有些城市，安装了一种附有随灯色显示时间倒计时间显示的一种信号灯，可以告诉驾驶员，正在显示的灯色所余留的时间，随时掌握自己的驾车动作。信号灯的种类除原来红、黄、绿三色基本信号灯之外，又增加了以下两种信号灯：013．各式信号灯的次序安排信号灯的次序安排分竖式和横式两种。1）竖式（1）国际规定，自上而下为红、黄、绿灯。（2）带有箭头灯时，安排次序如下：单排式：自上而下，一般为红、黄、绿、直行箭头、左转箭头、右转箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。当同时装有直、左、右三个箭头灯时，可省掉普通绿灯。双排式：一般在普通信号灯的里侧加装左转箭头灯，或左转和右转箭头灯，或左、直、右三个箭头灯。2）横式（1）国际规定，自外向里为红、黄、绿灯。（2）带有箭头灯时，安排次序如下：单排式：自外向里，一般为红、黄、左箭头、直箭头、右箭头灯；或红、黄、左箭头、绿灯；或红、黄、绿、右箭头灯。双排式：自外向里，为左箭头灯、直箭头灯和右箭头灯，中间可省掉不必要的箭头灯。横排时，左、右箭头灯所处位置，原则上同左、右车道的位置一致。信号控制设置的利弊分析信号控制设计合理的交叉口，其通行能力比无信号控制的交叉口大。当无信号控制的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流的延误和停车会大大增加，尤其是次要道路上车辆的停车、