MIDAS-盖梁支架计算书.doc

广州新洲至化龙快速路工程D4合同段 北引桥盖梁支架计算书 PAGE 3 - 北引桥盖梁支架计算书 一、工程简介 新造珠江北引桥总长为826米，桥梁起点桩号为K5+427.4，终点桩号为K6+253.4；南引桥总长为396米，桥梁起点桩号为K7+011.4，终点桩号为K7+407.4。桥墩中心线垂直桥梁中心线呈径向布置。 墩身基础采用钻孔灌注桩和分离式承台，分两幅桥分别设计。 北引桥桩基布置型式为：采用4根直径1.2m的钻孔灌注桩，桩间净距3.0m,承台为矩形，平面尺寸为5.2m×5.2m,承台厚2.5m。 北引桥墩身采用花瓶墩，墩底截面尺寸4.0m×2.0m，墩顶截面为6.5m×2.0m。墩顶均设预应力盖梁。 盖梁横桥向布置图 （单位：cm） 二、参考资料 1、设计院及相关部门提供的该项目相关技术资料 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）—人民交通出版社 3、《钢结构设计手册》（第二版）——中国建筑工业出版社 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86） 5、《结构力学》——人民交通出版社 6、《路桥施工计算手册》——人民交通出版社 7、《实用土木工程手册》——人民交通出版社 8、《公路桥涵设计通用规范》——（JTG D60－2004） 9、《公路施工手册－桥涵》——人民交通出版社 三、计算参数 Q235钢材的允许应力：【σ】＝170MPa Q235钢材的允许剪应力：【τ】＝120MPa Q235钢材的弹性模量：E＝2.1×105Mpa 45#钢：【τ】＝250MPa 四、计算软件 盖梁支架结构采用MIDAS进行整体建模验算。 五、计算内容 一）支架结构图 (单位：cm) 二）计算模型 三）荷载计算 1、混凝土自重荷载（P1）： 按照结构物高度进行计算，以压力荷载形式施加给支架悬臂段模板面板，由面板将荷载传递至悬臂段三角支撑架，进而传递至盖梁支架。 P1=h*γ 其中：h—结构物对应计算点的高度； γ—混凝土容重，取25KN/m3； 2、模板自重荷载（P2）： 根据实际设计模板重量，取P2=1Kpa。 3、支架自重荷载（P3）： 软件根据实际结构尺寸，按照1.2倍的系数计入。 4、混凝土振捣荷载（P4）： 根据《公路桥涵施工技术规范》相关规定，混凝土振捣荷载P3=4Kpa。 5、荷载组合： 荷载组合按照P=1.05*（P1+P2+P3）+P4进行组合。 荷载组合图（尺寸单位：cm） 四）计算结果 1、结构位移图 盖梁支架结构位移图（单位：m） 最大位移发生在支架悬臂最外端，位移值为-8.73mm，盖梁悬臂最外端对应位移值为-7.06mm＜[f]=3300/400=8.25mm。 2、结构组合应力图 盖梁支架结构组合应力图（单位：Mpa） 最大组合应力为76.6Mpa＜[σ]=170Mpa。 3、结构剪力图 盖梁支架结构剪应力图（单位：Mpa） 最大剪切应力为26.47Mpa＜[τ]=120Mpa。 4、结构支撑反力图 盖梁支架结构反力图（单位：KN） 四个支撑点支反力大小相当，均为210.69KN。 五）稳定性验算 1、各压杆压力计算值： 经软件（MIDAS）计算： 竖腹杆压力值：P1=6.87KN 斜腹杆压力值：P2=311.25KN 2、各压杆双轴临界压力值： 根据欧拉公式Pcr=，（边界条件系数μ取1.0），计算得： 1）竖腹杆长轴（沿[20高度方向）临界压力: Imm4 [P11]=11571.62 KN 2）竖腹杆短轴（垂直[20高度方向）临界压力: Imm4 [P12]=6075.55 KN 3）斜腹杆长轴（沿[20高度方向）临界压力: Imm4 [P21]= 4682.62 KN 4）斜腹杆短轴（垂直[20高度方向）临界压力: Imm4 [P22]= 2458.56 KN 3、各压杆双轴稳定系数： 1）竖腹杆长轴（沿[20高度方向）稳定系数: N11=1684 2）竖腹杆短轴（垂直[20高度方向）稳定系数: N12=884 3）斜腹杆长轴（沿[20高度方向）稳定系数: N21=15 4）斜腹杆短轴（垂直[20高度方向）稳定系数: N22=7.9 小结：因斜腹杆沿短轴方向设置有“Z”形斜撑，即使N22为7.9，也是偏于安全保守的。 六）支点计算 支点采用双销棒牛腿进行支撑，牛腿结构图如下: 1、牛腿立板抗剪验算： 支点反力N=210.6