江苏省某高速公路段大桥工程投标书.pdf

表 1 施工组织设计文字说明 第一章 编制综述 一、编制依据 （一）甲方（或建设单位、业主，均属同义语）正式发售给本投标人的招标文件、 答疑书、补遗书及其它补充资料。 （二）由招标文件明确的国家和交通部颁布的现行《公路设计规范》、《施工技术 规范及规程》、《公路工程质量评定及验收标准》及《公路工程预算定额》。 （三）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （四）招标单位在“标前会议”提出的有关要求。 （五）本承包人拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装 备以及多年积累的类似工程施工经验。 （六）严格遵守当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，尊重与维护当地 多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。 二、编制原则 （一）遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工 程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。 （二）严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。 （三）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 （四）自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、 科学管理的原则。 （五）实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信 息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。 第二章 工程概况 一、工程简介 **高速公路京杭运河大桥位于江苏省无锡市境内，属无锡至宜兴高速公路X2标段， 起止里程为K9+816.25～K10+837.25，全桥长1.021Km，由两部分组成：第一部分为跨 越京沪铁路石塘湾站的 1-75m 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及两端引桥，第二部分 为跨越京杭大运河的 1-90m 下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥及其引桥，跨径组合为 8 ×20+1-75+8×20.6+1-90+10×20+10×20+1-20+3×25+1-20m。引桥分别采用 20m、 20.6m、25m 的现浇连续箱梁，基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m，桩深 38～85m，引桥 主要采用直径1.2m、1.3m的双柱式桥墩，主桥采用板式桥墩，桥台采用板肋式桥台， 台后设 8m 长搭板。 二、自然条件 本桥所过区域水系发达，地表覆盖第四系松散沉积层，结构松散，孔隙发育，透 水性能良好，地下孔隙潜水水位埋深0.5-3m。本地域属北亚热季风气候区，冬夏季长， 春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。 三、主要技术指标 全桥分左右两线两幅桥设计，两桥桥面间距 3.5m，主桥桥面净宽 32.3m，引桥桥 面净宽29m，设计荷载汽车一超20，挂车-120，设计车速100Km/h，桥下净空：沪宁铁 路 6.75m，京杭大运河 50×8m。 四、工程特点 （一）跨越铁路及航道施工，施工干扰大。 本桥跨越的石塘湾站设有7股道既有线以及即将实施的新长线引入3股道，其中3 股正线为沪宁铁路主干线，行车频率较大；京杭大运河为四级航道，属水上运输动脉， 过往船舶较多，不宜封航。由于跨线及跨河施工干扰较大，必须与铁路及航运部门加 强联系，施工时做好安全防护，才能确保大桥按期完工。 （二）主桥采用缆索吊机施工，技术含量高，施工难度大。 主桥分别为 1-75 米和 1-90 米刚架系杆拱，采用缆索吊机施工，由于缆索起重量 较大，塔架、缆索及锚锭的设计与施工必须有一套科学的计算方法加以保证。 （三）基础采用钻孔灌注桩，桩基深、数量多、工期紧张。 主桥采用深80～85m的钻孔灌注桩基