直升机场设计方案.docx
高架直升机场（elevatedheliport）
建设项目方案书
项目名称： 建设单位： 建设时间： 设计单位：长沙通联机场技术有限公司承建单位： 监理单位：
目 录
前言
一、总论
二、用户需求情况调查三、用户需求分析
四、现场勘测五、详细设计六、施工及工期七、工程造价八、付款方式九、风险控制十、验收
十一、售后服务
附件一：直升机场总平面布置图附件二：直升机场效果图
附件三：装配图
附件四：主要专业名词和术语的定义附件五：公司简介
前言
本方案书由长沙通联机场技术有限公司（后面简称我方、我司或承建方）潜心设计并制作。
本方案书所提供的“高架直升机场”建设方案，由我司专为（客户名）（后面简称贵方、贵司、用户或建设方）精心量身打造并竭诚奉献。
本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》
（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》（建标[2000]
243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。
本方案能够充分满足贵方的各项使用需求。具体包括：1、我方对贵方所做“用户需求情况调查”时所明确的需求情况；2、现场勘测所获得的情况；3、双方沟通过程中达成共识的其他情况；4、依行业惯例所应自然延展的情况。
我司是长沙通联航空技术有限公司的控股子公司，专业从事机场技术的研究、开发和
相关设备的生产、经销。作为我国首家本土化的民用直升机场专业技术公司，“专业、品质、卓越”是我们的宗旨。由于目前国内民用直升机场建设主要依赖进口，存在着造价虚高、
手续繁多、周期过长等问题，对此，我司通过引进国外相关技术并立足于国内加工生产，隆重推出“集成式直升机场”成套技术和相关产品，具有技术先进、标准规范、经济合理、安全适用和建设简便的优点，为我国直升机场用户提供了一个新的也是最佳的选择。我司愿为促进中国通用航空事业蓬勃发展而不懈努力。
愿我们合作愉快！
一、总论
1、项目名称
（客户名）楼顶直升机场
2、设计和建设原则
本项目方案的设计和建设原则遵循：
A、先进性原则；
B、实用性原则；
C、规范性原则；本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》
（建标[2000]243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。
D、安全性原则；
E、经济性原则；
F、简便性原则。
3、本方案中直升机场的类型高架直升机场
4、本方案中直升机场的主要技术指标
A、公布距离：可用起飞距离(TODAH) 米；
可用中断起飞距离(RTODAH) 米；可用着陆距离(LDAH) 米。
B、基准点位置：经度 秒，纬度 秒。
C、标高：海拔 米。
D、载重量： 吨。
E、接地离地区(touchdownandlift-offarea)(TLOF)：尺寸φ 米；表面类型为铝合金板。
F、最终进近和起飞区(finalapproachandtake-offarea)(FATO)：长 米，宽米；表面类型为 。
G、安全区(safetyarea)：长 米，宽 米；表面类型为 。
二、用户需求情况调查
1、机型参数
A、预计使用该机位的直升机机型为 。该机型所属直升机类别为 类，旋翼类型为 。
序号指标项
序号
指标项
符号
指标值
单位
备注
1直升机全长
1
直升机全长
L
2
直升机全宽
W
3
直升机全高
H
4
直升机全尺寸
D
5
直升机起落架外距
C
6
直升机最大旋翼直径
RD
7
直升机最大起飞全重
G
8
起落架
该机型的起落架类型为（轮式、橇式）。（轮式起落架的前轮数量为个，后轮数量为个。）起落架与地面的接触面积，前平方厘米，后平方厘米总重量分配百分比，前%，后%。起落架前后间
距米，横向间距米。
B、预计还将考虑接纳的其他机型：
C、从成本控制和机场接纳能力的可扩展性两个角度考虑，用户更倾向于 （前者还是后者）。
2、预计直升机主要用途 。是否夜航 。
3、计划建设的直升机场类型 ，启用时间 年 月，使用寿命 年。是否有人值守 ，倒班情况 。是否附带机库、补给和维修等设施
。
4、所在地的自然环境条件
A、气候类型 ；平均气温 ℃、最高气温 ℃、最低气温 ℃；年降水量 mm。
B、常年主要风向 ，往年最大风力 。
C、往年雷电次数