工业设计专业毕业论文范文.doc

第2章方案的构思

2.1设计定位

随着科技的发展，新材料、结构、工艺的出现，列车座椅的造型风格设计的灵活性与自由性更大，无疑给工业设计师发挥造型创意，提供了较大的空间与可能。因此，列车座椅的造型风格将朝着更好的功能、更美的外观、更加宜人的趋势发展。

此外，个人认为，列车座椅是旅途中跟旅客直接接触的产品，列车座椅的好坏直接影响到旅客的情绪和心情，而好的座椅需要好的设计，需要很舒适很实用，同时又很美观。纵观座椅设计，太轻便简单的显得很轻薄，太厚重又太占空间，所以我把目光锁向汽车的电动座椅，即可以满足旅客舒适和便利的需要，也可以节省空间，而且目前的汽车座椅已经趋于成熟，不论是外观还是功能都是学习和借鉴的不二选择。

通过在市场调查中发现的市场上座椅存在的问题及结论，我要从解决旅客在旅途中遇到的困扰定为设计方向，具体出来，比如：

车厢座椅舒适度的问题（脖颈疲劳度，腿的伸展问题等）。

旅途中乘客会感觉无聊，如何给旅客创造一个打发时间的“玩具”。

旅途中难免会瞌睡，在睡觉的时候经常会被其他旅客吵醒（打鼾、小孩哭闹等），如此一来，要么给旅客创造一个安静的环境，要么就利用工具阻断噪音。

旅客在旅途中会携带一些如手机、笔记本电脑、MP3/MP4等电子产品来消遣时间，而使用一段时间后就没电了，所以需要解决充电问题。

旅途中可能因为车厢太过吵闹，而错过站，所以一个有效的到站提示是必要的。

2.2座椅的人机分析

2.2.1人机工程学在座椅中的具体应用

好的列车车厢座椅设计，其尺寸需要符合人机工程学的的原理。在对座椅设计的时候不可以只对其美观进行设计，还要使座椅使用起来舒适顺心，也就是需要满足其功能的要求。所以，车厢座椅设计首先要遵循人机工程学的原理。

(1)椅面高度

椅面高度是指座椅的座面与地面的垂直距离，椅面高度应使坐者大腿近似于水平，小腿自然垂直，脚掌平放于地面上，既保证不因椅面过高而使大腿肌肉受压，又保证不因椅面过低而增加背部肌肉负荷。在人机工程学中椅面高度由于椅面常向后倾斜，通常以前椅面高作为椅子的坐高。一般椅面高度掌握在380-450mm为宜。

(2)椅面深度

主要是指椅面的前沿至后沿的距离。椅面前沿与小腿之间留有适当的距离，以保证大腿肌肉不受挤压，小腿可以自由活动。通常椅面深度应取于350-400mm为宜。

(3)椅面宽度

椅子坐面的宽度根据人的坐姿及动作，往往呈前宽后窄的形状。一般可取400-450mm，对于有扶手的靠椅来说，要考虑人体手臂的扶靠，以扶手的内宽来作为椅面宽度的尺寸，按人体平均肩宽尺寸加适当的余量,一般不小于500mm，但也不宜过宽以自然垂臂的舒适姿态时的肩宽为准。

(4)倾角

倾角设计包含座面倾角和靠背倾角两部分内容。座面倾角是指椅面与水平面的夹角。对于工作座椅可取5°，休息用椅14°-24°为宜。而靠背倾角是指有靠背的座椅中靠背与椅面间的夹角。从保持脊柱正常自然形态，增加舒适感考虑，最适宜的倾角为95°-115°。

(5)靠背的高和宽

的影响，其中以色相和纯度的影响最大。

色相对情绪有很大影响。一般来说，人在暖色调的环境下易兴奋，在冷色调的环境下易安静。暖色调容易让人联想到火一类热烈的事物，让人情绪振奋；蓝色让人联想到冰冷的事物，人的高涨的情绪会冷静下来。这是联想使情绪发生的变化。实验室中，尽管受试者被蒙住双眼，但在红光照射一段时间后，他的血压会升高，脉搏跳动加快，呼吸急促，出现出汗等皮肤效应，脑波频率也有变化，生理上的变化犹如人在激动时的身体状态一样；蓝色光照射时出现的生理变化与红光的正相反，血压下降，脉搏跳动减缓，呼吸变慢，与人在情绪平静时的身体状态相似。故人的情绪在暖色调的环境中易兴奋，在冷色调的环境中易平静也是可想而知的了。

纯度对情绪也有影响。色彩的纯度一旦改变，就向灰色发展，颜色的兴奋性就会降低，沉静感加强。纯度级别8为中性，级6以下纯度降低，沉静感觉就加强。纯度级别在10以上，纯度越高，兴奋感加强。明度对情绪的影响。在明度上，级9以上的颜色有兴奋感，级8以上为中性，级7以下呈沉静感。总之，暖色系中，明亮而鲜艳的颜色令人产生兴奋感，娱乐场所应选用兴奋感的色彩，休息的场所应选用沉静地色彩。所以给产品或环境选择适当的配色直接影响到使用者的情绪[23]。

2.4初期方案及草图

图2-1方案草图

在旅途中，商务人士会选择高档且硬件设施齐全的车厢来作为出行的首选。因为商务人士喜欢安静舒适的环境、不但需要有一定的独立活动空间、且需要独立的办公桌、电源等硬件设施。结合这些需求，根据目前火车有限的内部空间进行构思，图1-26是设计初期的构思,

这款初期的设计，吸收了汽车座椅中可折叠的结构，试图达到在商务舱中实现可以随意地变换交流的对象（前后），方便人们讨论或娱乐；其椅背是含有夹层的，在椅背折叠后