柯布西耶的城市思想53页.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 柯布西耶“修改”了迈耶的方案。这种修改并未加入新的创意，只是加以改造，使方案更为接近“光辉城市”与CIAM雅典宪章中所包含的观点。柯布西耶放弃了创造一个类似于“光辉城市”那样的城市理想，进而转向研究一种区域规模的动态发展模型。 柯布西耶将各种复杂的城市功能的运转模仿人体的生理特性。昌迪加尔的城市总图。因而也体现出了象征人体的生物形态的基本特征。 他利用其“波哥大”规划中的交通系统。在昌迪加尔规划中，柯布西耶依据当地的特殊现状．在原宵的7v系统中，新增了8级道路(V8)——自行车道。 波哥大交通系统规划图 一级道路为省际国道 二级道路为城市高速干道 三级为城市分区道路 四级为商业街道 五级由四级导出，以清晰的路线将缓慢的车流引入各区内 六级为通达各户的道路 七级为通达学校和日常活动场地的道路，位于宽阙绿化带的 中间 规划思想 功能理性主义 形式理性主义 思想基础 时代背景 考察研究 思想背景 贡献与争议 城市思想 实践影响 局限批判 形式理性主义 3.2.1交通系统 昌迪加尔的规划用地位于喜马拉雅山脚下的广袤的高原上，没有任何天然的障碍。因此，柯布西耶首先将一张巨大的交通循环网络叠加于整个城市之上，对城市进行理性、精确的分区处理。规划中首次出现了“城市分区”的原则：土地被划800m×1200m见方的矩形区域，可容纳5000-20000人居住，每个区域提供了充足的面积和容量，并通过高速交通循环系统进行输导和组织。 整个昌迪加尔被分为30个街区，每个街区的商业布局模仿东方古老的街道集市，横贯邻里街区。街区中问与绿带相结台，设置纵向道路，并提供自给自足的设施，满足必要的生活物资、学校、休闲活动等功能需求。 3.2规划内容 昌迪加尔路网抽象图 规划思想 功能理性主义 形式理性主义 思想基础 时代背景 考察研究 思想背景 贡献与争议 城市思想 实践影响 局限批判 形式理性主义 柯布西耶利用道路将区域分划得一清二楚：政府部门区域, 包括立法大楼、行政大楼、司法大楼三个主要建筑和一系列附属建筑, 商业区域、金融区域、住宅区域等, 中间以宽敞的绿化带隔离道路具有不同的功能主要交通要道、次要街道、商业街道、居民区街道等等道路都非常宽敞, 以应付估计中的交通流需求。 柯布西耶在原有的7V道路系统中，新增了八级道路——自行车道。街道基本没有名称, 全部采用数字和拉丁字母标号, 而各个区域也都采用数字方式代表, 是一个高度理性化的城市。道路交通按不同功能分为不同等级, 横向干道和纵向干道直角正交, 人行道和自行车道交通系统掩映在绿地中。 每个街区各有八个入口，由高速的道路所环绕。 规划思想 功能理性主义 形式理性主义 思想基础 时代背景 考察研究 思想背景 贡献与争议 城市思想 实践影响 局限批判 形式理性主义 3.2.2功能分区 主脑：行政中心 心脏：商业中心 神经中枢：博物馆，图书馆 右手：大学区 肌肉：建筑群 肺脏：绿地系统 商业街 市场 工业区 规划思想 功能理性主义 形式理性主义 思想基础 时代背景 考察研究 思想背景 贡献与争议 城市思想 实践影响 局限批判 形式理性主义 在昌迪加尔规划设计的总体分区布局上，柯布西耶基本延续了迈耶的方案，并一改以往所热衷的“塔楼” 模式，而在这个世界最高的高原上设计了一座水平舒展的城市。 柯布西耶将各种复杂的城市功能装载于某种所谓可以掌控的、有秩序的城市象形形态中(如人体、机器等)，昌迪加尔的城市总图因而也体现出了象征人体的生物形态的基本特征：主脑为行政中心，设在城市顶端的山麓下： 商业中心是心脏，位于全城中央； 博物馆、图书馆等是神经中枢，位于主脑附近的风景区； 大学城位于城市的西北侧，宛如右手； 工业区位于城市的东南侧，宛如左手； 水电等市政系统类似血管神经一样分