改进纵横交叉算法在车网互动模式电动汽车充放电优化调度中的应用研究.docx
改进纵横交叉算法在车网互动模式电动汽车充放电优化调度中的应用研究
目录
改进纵横交叉算法在车网互动模式电动汽车充放电优化调度中的应用研究（1）
内容概括．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
1.2国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4
1.3研究目标和内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
相关概念与理论基础．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
2.1横纵交叉算法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
2.2车网互动模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7
2.3电动汽车充放电优化调度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8
2.4传统算法与改进算法对比分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9
横纵交叉算法原理及特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
3.1原理介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10
3.2技术创新点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
车网互动模式下的电动汽车充放电优化调度问题．．．．．．．．．．．．．13
4.1调度需求分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13
4.2充放电策略设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14
改进横纵交叉算法在车网互动模式中的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．16
5.1算法改进概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16
5.2应用效果评估．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17
实验设计与结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18
6.1实验环境搭建．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．19
6.2实验数据收集．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
6.3实验结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20
讨论与结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21
7.1结果讨论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22
7.2对比分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23
7.3研究局限性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24
7.4研究展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25
改进纵横交叉算法在车网互动模式电动汽车充放电优化调度中的应用研究（2）
内容简述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26
1.1研究背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27
1.2国内外研究现状综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28
车联网技术概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28
2.1车联网定义及特点．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．29
2.2车联网架构与关键技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．30
改进纵横交叉算法介绍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31
3.1纵横交叉算法基本原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31
3.2现有纵横交叉算法优缺点分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．32
车联网环境下电动