常见故障和解决办法培训内容.docx

常见故障及处理办法打开电源总开关和车钥匙后车不能行走 1 首先检查仪表盘上低压是否低于25伏，气压表是否低于6公斤拖刹。 2 检查电池管理系统显示有没高压（346V-360V），若没有检查高压开关是否打开。！！！注意：强调开高压开关前车钥匙一定先关掉才能打开 3 钥匙开到ON启动后复位灯黄灯是否亮，若不亮用万用表检查电动车电机控制器高压电（436V-360V）有没输入，若没高压检查辅助控制箱400A保险是否烧断，若没有烧断检查电池中间400A保险又没烧断，如果有保险烧断要先检查高压线路中有没短路和漏电才能更换保险。 4 车启动后挂前进档复位灯亮检查控制器里边接插件是否有松动和接触不良（主要是PG信号插头有没接触不良）。 5 挂前进挡踩油门车不能动，检查刹车开关是不是没弹开，用万用表检查刹车开关是不是27V，若刹车开关信号正常检查前进挡信号到控制器没，若正常检查油门信号0.5-3.6V电压信号到没到控制器电量板，油门信号正常检查控制器输出U V W 三相有没交流220V输出，若三相缺相是控制器故障，若220V正常检查换挡箱U V W 三相线耳有没松动或烧焦，换挡箱接触器能否正常吸合（钥匙开到ON后低速接触器吸合），若正常检查电机接线端子U V W电压是否正常，若不正常检查电机线圈电阻和漏电电阻。6 车起步时发抖车不能行走，检查旋变航空插头和PG板有没接触不好。车启动后没方向助力1 首先检查油泵控制器电源指示灯是否亮，若不亮检查辅助控制箱油泵高压有没有346-360V，若没有检查保险。若指示灯亮看指示灯闪几下判断故障如下：（1）指示灯亮二次停一次，控制器接到启动信号，正常情况下电机已经转起来，当电机的工作电流大于设定限流值5A时，进入快速闪烁。（2）指示灯亮三次停一次，此时控制器处于待机状态，检查控制器有没接到启动信号，检查控制器的控制信号是否是低电平，若不是检查拨档开关输出的油泵控制信号在拨前进档和倒档时是不是低电平，若不是更换拨档开关；若启动信号闭合后控制器还处于待机，则为控制器部故障更换控制器。（3）指示灯亮四次停一次，此时电动汽车电源（动力电池电压）偏低，(=DC 285V)电机控制器低压保护，需停车充电。（4）指示灯亮五次停一次，此时电机的霍尔线没接好或霍尔坏，需更换电机。（5）指示灯亮六次停一次，电机出现霍尔线缺相，或是电机已经出现堵转。控制器已经进入保护，将各连接线拔插后重新启动，若还不能排除故障需更换电机。（6）指示灯亮七次停一次，电机控制器检测到高温保护（100 ℃）进入自动保护，检查控制器风扇（电机控制器风扇工作状态：系统上电时，风扇通电5秒，后进入温度检测，当温度（55 ℃）时开启风扇，当温度（50 ℃）停止风扇），若风扇损坏则更换风扇；当温度回复到（80 ℃）时恢复正常工作。(7)指示灯常亮，控制器内部故障自动保护，更换控制器。2若有高压电源油泵控制器指示灯不亮或控制器风扇不转则更换控制器。3油泵控制器工作正常还没方向助力先检查油管和油管接头是否破裂漏油再检查油泵连轴器是否打断。4油泵工作但方向重，检查油泵是否缺油。制动系统故障及处理办法1 仪表盘上气压表低于6公斤/cm2，打气泵不打气：（1）首先检查气泵控制器电源指示灯是否亮，若指示灯不亮检查气泵电源保险是否烧掉，若指示灯亮看指示灯闪几下判断故障如下：①指示灯亮二次停一次，控制器接到启动信号，正常情况下电机已经转起来，当电机的工作电流大于设定限流值7A时，进入快速闪烁。②指示灯亮三次停一次，此时控制器处于待机状态，若控制器没接到压力开关的启动信号，检查气压开关上的压力值是不是8公斤，压力差DIFF是不是1.5，压力开关气压低于6公斤两个触点应导通，若不通经调试后还没效更换压力开关；若启动信号闭合后控制器还处于待机，则为控制器部故障更换控制器。③指示灯亮四次停一次，此时电动汽车电源（动力电池电压）偏低，(=DC 285V)电机控制器低压保护，需停车充电。④指示灯亮五次停一次，此时电机的霍尔线没接好或霍尔坏，需更换电机。⑤指示灯亮六次停一次，电机出现霍尔线缺相，或是电机已经出现堵转。控制器已经进入保护，将各连接线拔插后重新启动，若还不能排除故障需更换电机。⑥指示灯亮七次停一次，电机控制器检测到高温保护（100 ℃）进入自动保护，检查控制器风扇（电机控制器风扇工作状态：系统上电时，风扇通电5秒，后进入温度检测，当温度（55 ℃）时开启风扇，当温度（50 ℃）停止风扇），若风扇损坏则更换风扇；当温度回复到（80 ℃）时恢复正常工作。⑦指示灯常亮，控制器内部故障自动保护，更换控制器。（2）若有高压电源控制器指示灯不亮或风扇不转，更换控制器。（3）电机正常工作不打气检查联轴器是否打断，若打断更换联轴器。（4）电机和打气泵都工作还不打气检