高速铁路无碴轨道结构_11692235.pdf
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高速铁路无碴轨道.pdf
高速铁路无碴轨道简介
兰州交通大学土木工程学院
道路与铁道工程系
李 斌
2008.9
目 录
1、国外无碴轨道研究应用概况
2、国内无碴轨道研究应用概况
3、无碴轨道结构设计
4、过渡段设计
5、相关专业设计要求
1、国外无碴轨道研究应用概况
轨
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高速铁路无碴轨道桩板结构路基设计理论及试验研究的中期报告.docx
高速铁路无碴轨道桩板结构路基设计理论及试验研究的中期报告
这是一份关于高速铁路无碴轨道桩板结构路基设计理论及试验研究的中期报告。
背景介绍：
高速铁路是一项技术含量较高，高速化、自动化、智能化程度较高的现代化铁路交通系统。无碴轨道是高速铁路的主要形式之一，因其运行平稳、噪音低、寿命长等优点，越来越受到广大铁路工程师和研究人员的关注和重视。
而对于高速铁路的建设，路基的设计是非常重要的。在无碴轨道结构中，桩板结构路基作为一种常见的路基类型，其设计质量直接关系到高速铁路运行的稳定性和安全性。因此，本研究旨在对高速铁路无碴轨道桩板结构路基的设计理论和试验研究进行深入探讨。
研究内容：
本研究的内容主
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铁路轨道3.无砟轨道：中国高速铁路无砟轨道结构.pdf
中国高速铁路无砟轨道结构
我国无砟轨道分类
板式双块式
当前我国高速铁路用的无砟轨道主要有4种类型；
这四种类型根据轨下基础的支承方式分为有轨枕支承和无
轨枕支承两大类。
一、CRTSⅠ型双块式无砟轨道
由钢轨、扣件、双块式轨枕、轨道板、支承层（底
座板）组成。
双块式无砟轨道Vossloh-300扣
件
双块式轨枕结构
双块式轨枕实物
7
8
CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工后实景
二、CRTSⅡ型双块式无砟轨道
结构与CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构相同，区别
在于施工方法。
轨枕定位
11
CRTSⅡ型双块式无砟施工方法
CRTSⅡ型双块式无砟先浇注轨道板混凝土，然后
将双块式轨枕振入新浇的
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高速铁路无碴轨道改良土路基疲劳试验及其仿真分析.pdf
高速铁路无碴轨道改良土路基疲劳试验及其仿真分
析
高速铁路无碴轨道改良土路基疲劳试验及其仿真分析
摘要：高速铁路无碴轨道作为一种新型的铁路轨道结构，与传统的
碴道相比，具有运行平稳、噪音低、较长寿命等优点。然而，无碴轨道
在土路基上的疲劳性能还存在一定问题。因此，本文通过开展疲劳试验
和仿真分析，以改善无碴轨道在土路基上的疲劳特性。
1.引言
高速铁路的发展为交通运输提供了更为便捷和快速的方式。然而，
铁路轨道作为高速铁路的基础设施之一，对于铁路的稳定性和安全性至
关重要。无机碴轨道由于其结构简单、养护方便，以及减少了列车噪音
和振动等优点，正逐渐取代传统的碴道，成为高速铁路轨道的主流选择。
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京津城际高速铁路CRTSⅡ型板式无碴轨道底座板铺设技术.pdf
2009年第5期中国高新技术企业No．5．2009
(总第l16期)Chinesehi—techenterori￡(CumuladvetyNO．116)
京津城际高速铁路CRTSlI型板式无碴轨道底座嫡设技术
鲍国，杨春艳
(1．中铁大桥局集团第二工程有限公司，2,r-苏南京210011；2．上海锡明光电科技有限公司，上海201206)
摘要：京津城际高速铁路为我国第一次引用德国博格板式无碴轨道施工技术修建的高速铁路，设计时速为350km／
h。在学习德国引进ig．：r-技术的基础上，结合我国实际情况，在施工过程中研究摸索了一套切实可行的无碴轨道底座
~ig．r-方法。
关键词：京津城际高速铁
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2.2.1高速铁路轨道结构课件.pdf
第3讲 高速铁路轨道结构
§3.2 高速铁路轨道结构
高 铁 设 备
• 高速铁路的基本组成：
由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组成。
一、高速铁路对轨道的基本要求：
（1）高平顺性；
（2 ）高可靠性；
（3）长寿命；
（4 ）高稳定性。
§3.2 高速铁路轨道结构
高 铁 设 备
二、高速铁路轨道的结构及类型
1、高速铁路有砟轨
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高速铁路轨道结构王子课件.pptx
高速铁路轨道结构;高速铁路轨道结构;有砟轨道;无砟轨道;二、高速铁路有砟轨道
高速铁路有砟轨道结构是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部件组成。;1.钢轨
目前，我国高速铁路使用的是CHN60的钢轨。;2.轨枕;目前，世界高速铁路有砟轨道广泛采用钢筋混凝土轨枕。;3.扣件
钢轨与轨枕之间用联结扣件联结。;4.道床
承受轨枕传递的各种力的作用，减缓和吸收轮轨间的振动和噪声便于维修。;5.道岔
道岔是线路影响列车运行速度和安全的关键之一。;有砟轨道的优点：
噪声传播范围小、建设费用低、建设周期短、修复容易、自动化及机械化维修效率高。
缺点：
横向抗力较小，容易产生不均匀下沉，桥上道床稳定性较差、行车
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《高速铁路无砟轨道结构》课件.ppt
********************************轨道板设计几何尺寸根据荷载和材料特性，确定轨道板的长度、宽度和厚度。配筋设计根据应力分析结果，确定钢筋的直径、间距和布置方式。无砟轨道养护1日常检查定期检查轨道结构的表面状况和连接部件的紧固情况。2定期检测定期检测轨道结构的几何尺寸和力学性能。3维修更换根据检测结果，及时维修或更换损坏的部件。养护技术措施打磨打磨钢轨表面，消除波浪形磨损和焊接缺陷。补焊补焊钢轨接头，修复裂纹和损伤。更换扣件更换老化或损坏的扣件，保证钢轨的固定。养护检测指标1轨道几何尺寸2扣件状态3钢轨表面质量养护作业流程制定计划根据检测结果，制定详细的养护计划。组
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高速铁路无砟轨道1.doc
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高速铁路无砟轨道
精调施工作业指南
（征求意见稿）
中铁二十三局集团有限责任公司
成都普罗米新科技有限责任公司
2009年2月
前言
根据铁道部“关于印发《2008年铁路工程建设标准编制计划》的通知”（铁建设函[2007]1374号）要求，进行本指南的编制。
本指南主要用于指导高速铁路无砟轨道精调施工作业。在编制本指南过程中，依据现行的有关技术标准和相关设计资料，认真总结我国前期引进技术及试验段的成果和经验，学习和借鉴国际先进标准，充分体现了高速铁路无砟轨道的技术特点和质量要求。
围绕高速铁路无砟轨道精调施工的特点，本指南体现了高速铁路无砟轨道精调施工所采用的新技术、新工艺、新设备、
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铁路轨道结构一普通铁路有砟轨道结构二高速铁路无砟轨道结构8.ppt
*铁路轨道结构一、普通铁路有砟轨道结构二、高速铁路无砟轨道结构高速铁路轨道结构的主要类型有无砟轨道和有砟轨道。有砟轨道式铁路的传统结构，具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。但随着行车速度的提高，由于有砟轨道不均匀沉降产生的激振严重，轨道破损和变形加剧；同时有砟轨道存在维修工作量显著增加，维修周期明显缩短等缺点。而无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。因此，无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来与广泛的应用，我国高速铁路主要采用无砟轨道。*二、无砟轨道结构高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样,由钢轨、轨枕、扣件、道床、
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铁路轨道结构一普通铁路有砟轨道结构二高速铁路无砟轨道结构7.ppt
*3）支距轨距杆***1、道岔的作用道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。（6）道岔*2、道岔的类型2、道岔按功能和用途分类有：1、单开道岔2、对称道岔3、三开道岔4、交分道岔5、交叉渡线*右开道岔左开道岔1）、单开道岔，是最简单、最常用的一种道岔。*2）、对称道岔是单开道岔的一种特殊形式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。对称道岔增大导曲线半径，提高侧线通过速度，并可缩短站场长度。*3）、三开道岔三开道岔是
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高速铁路无砟轨道结构优化设计研究论文.docx
高速铁路无砟轨道结构优化设计研究论文
摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，无砟轨道结构因其优越的性能和适应性，已成为高速铁路建设的主要轨道形式。本文针对高速铁路无砟轨道结构优化设计进行研究，旨在提高轨道结构的稳定性和耐久性，降低维护成本，提升高速铁路的运行安全性和舒适性。通过对无砟轨道结构的关键部件和设计原则进行分析，提出了优化设计方案，为高速铁路无砟轨道结构的设计与施工提供理论依据。
关键词：高速铁路；无砟轨道；结构优化；设计研究
一、引言
随着我国高速铁路技术的不断进步和应用的广泛推广，高速铁路已成为国家重要的交通运输方式。无砟轨道因其结构简单、施工速度快、维护成本低的优点，在我国高速铁
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单元二高速铁路的轨道结构与施工59课件.ppt
单元二高速铁路的轨道结构与施工课题引入：高铁的轨道和普速火车轨道相比，高铁的轨道要求更高。具体体现在：1）高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性。2）高铁的平整度和线间距要求更高。3）高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。4）高速铁路的接触网悬挂方式也与普通铁路不同5）高铁对路基沉降的要求要比普通铁路的要求高很多。本单元主要内容1.无砟轨道概述高速铁路轨道结构主要类型无砟轨道结构主要类型2.CRTSI型板式无砟轨道3.CRTSII型板式无砟轨道单元二高速铁路的轨道结构与施工2.1.1、高速铁路轨道结构主要类型：有砟轨道无砟轨道2.1.2、无砟轨道结构的主要类型：2.1无砟轨道
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一种高速铁路无砟轨道可逆植筋结构.pdf
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 210315075 U
(45)授权公告日
2020.04.14
(21)申请号 20192
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高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法.pdf
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 114537466 A
(43)申请公布日 2022.05.27
(21)申请号 202210181894.3 B61K 9/10 (2006.01)